■ 觀察家

來自業(yè)內(nèi)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查程序,，才能讓航空安全避免落入“海恩法則”所描述的困境,。

據(jù)新京報(bào)報(bào)道,，川航3U8633航班在飛行途中,，因風(fēng)擋玻璃破裂脫落而緊急備降,。針對(duì)這一事件,，中國民航局在5月15日召開的新聞發(fā)布會(huì)上進(jìn)行了通報(bào)說明,。目前,，民航局已成立“5·14”事件調(diào)查組,，于當(dāng)日趕赴成都，會(huì)同民航西南地區(qū)管理局開展調(diào)查工作,。同時(shí),，民航局已向法國航空事故調(diào)查局(BEA)和空客公司發(fā)出通知。法方將派出專業(yè)技術(shù)人員來華參與事件的調(diào)查工作,。

隨著相關(guān)照片的曝光,，以及接受采訪的機(jī)長對(duì)操作場景的還原，人們才意識(shí)到,，的確是“消息通報(bào)越短,，事件重要性越大”——駕駛艙瞬間失壓，氣溫降到零下40攝氏度,，大量機(jī)載自動(dòng)化設(shè)備失靈,，副駕駛半個(gè)身子被“吸”了出去。每個(gè)驚魂細(xì)節(jié),，都意味著這是一次足以載入航空史的奇跡,，機(jī)長也當(dāng)之無愧，配得上“英雄”二字,。

不少業(yè)內(nèi)人士,，對(duì)風(fēng)擋玻璃破裂脫落的原因進(jìn)行了分析，但具體原因仍然需要調(diào)查,，也不宜妄下斷言,。在被驚魂細(xì)節(jié)和英雄意志感動(dòng)之后，冷靜下來,，輿論場上,，一些克制地追問真相的聲音，也值得注意,。

那么在為機(jī)組鼓掌之外,，公眾到底該不該追問真相？如果回顧以往的一些事故,，要避免壞事當(dāng)喜事辦的道德滑坡,，答案則不言而喻,。

這次川航機(jī)長劉傳健確實(shí)值得點(diǎn)贊，由此,，大眾輿論也聯(lián)想起了“薩利機(jī)長”,。

根據(jù)2009年全美航空1549號(hào)航班備降哈德遜河事件改編的電影《薩利機(jī)長》，似乎并不想講一個(gè)英雄被追捧的故事,，而是告訴我們更重要的在于找尋到事故真正的緣由,。以至于，拯救一百多人性命的薩利,，也不得不面對(duì)記者的長槍短炮,，還得隨時(shí)應(yīng)對(duì)調(diào)查委員會(huì)的問詢。

這種近乎刁難般的審問,，甚至?xí)層^影者感到不快,。不過事實(shí)證明，調(diào)查委員會(huì)的嚴(yán)謹(jǐn),，反倒是讓薩利機(jī)長的英雄底色,，多了些分量。換句話說,，為英雄點(diǎn)贊和追問事故真相之間，并不存在真正的矛盾,。

事件的真實(shí)調(diào)查體現(xiàn)的是對(duì)一起航空事故嚴(yán)肅負(fù)責(zé)的精神,。其實(shí)也只有來自業(yè)內(nèi)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查程序，才能讓航空安全避免落入“海恩法則”所描述的困境,。

具體到川航這次事件當(dāng)中,，人們需要能夠挽救局面的英雄，同樣也需要事故真相,。盡管,，對(duì)來自社會(huì)的質(zhì)疑聲音，有業(yè)內(nèi)人士指責(zé)不專業(yè),，不過對(duì)于航空安全這種專業(yè)門檻極高的領(lǐng)域而言,，信息有壁壘，也意味著對(duì)真相的需求,，顯得越是必要,。

目前，川航,、中國民航局以及中國民航西南地區(qū)管理局等多方已展開調(diào)查,，空客公司也派了專門的團(tuán)隊(duì)提供支持，這些都是感動(dòng)之后該有的步驟,。事件發(fā)生之后,，川航公開道歉,，表達(dá)也算克制，但不少輿論已經(jīng)開始自動(dòng)加戲,，大有把壞事當(dāng)喜事辦的態(tài)勢,。這種氛圍才是令人感到擔(dān)心的。

公眾頻頻以《薩利機(jī)長》說事,，并不是要否定英雄的價(jià)值,，而只是希望有關(guān)方面以科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來對(duì)待這一事故,。這才是真正地為乘客生命和航空安全負(fù)責(zé),。畢竟，航空安全沒有試錯(cuò)余地,。

□熊志（媒體人）