■ 觀察家

來自業(yè)內(nèi)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查程序,，才能讓航空安全避免落入“海恩法則”所描述的困境,。

據(jù)新京報報道,，川航3U8633航班在飛行途中,，因風(fēng)擋玻璃破裂脫落而緊急備降,。針對這一事件,，中國民航局在5月15日召開的新聞發(fā)布會上進(jìn)行了通報說明,。目前,，民航局已成立“5·14”事件調(diào)查組,，于當(dāng)日趕赴成都，會同民航西南地區(qū)管理局開展調(diào)查工作,。同時,，民航局已向法國航空事故調(diào)查局(BEA)和空客公司發(fā)出通知。法方將派出專業(yè)技術(shù)人員來華參與事件的調(diào)查工作。

隨著相關(guān)照片的曝光,，以及接受采訪的機(jī)長對操作場景的還原,，人們才意識到，的確是“消息通報越短,，事件重要性越大”——駕駛艙瞬間失壓,，氣溫降到零下40攝氏度，大量機(jī)載自動化設(shè)備失靈,，副駕駛半個身子被“吸”了出去,。每個驚魂細(xì)節(jié)，都意味著這是一次足以載入航空史的奇跡,，機(jī)長也當(dāng)之無愧,，配得上“英雄”二字。

不少業(yè)內(nèi)人士,，對風(fēng)擋玻璃破裂脫落的原因進(jìn)行了分析,，但具體原因仍然需要調(diào)查，也不宜妄下斷言,。在被驚魂細(xì)節(jié)和英雄意志感動之后,，冷靜下來，輿論場上,，一些克制地追問真相的聲音,，也值得注意。

那么在為機(jī)組鼓掌之外,，公眾到底該不該追問真相,？如果回顧以往的一些事故，要避免壞事當(dāng)喜事辦的道德滑坡,，答案則不言而喻,。

這次川航機(jī)長劉傳健確實值得點贊，由此,，大眾輿論也聯(lián)想起了“薩利機(jī)長”,。

根據(jù)2009年全美航空1549號航班備降哈德遜河事件改編的電影《薩利機(jī)長》，似乎并不想講一個英雄被追捧的故事,，而是告訴我們更重要的在于找尋到事故真正的緣由,。以至于，拯救一百多人性命的薩利,，也不得不面對記者的長槍短炮,，還得隨時應(yīng)對調(diào)查委員會的問詢。

這種近乎刁難般的審問,，甚至?xí)層^影者感到不快,。不過事實證明,，調(diào)查委員會的嚴(yán)謹(jǐn)，反倒是讓薩利機(jī)長的英雄底色,，多了些分量,。換句話說，為英雄點贊和追問事故真相之間,，并不存在真正的矛盾,。

事件的真實調(diào)查體現(xiàn)的是對一起航空事故嚴(yán)肅負(fù)責(zé)的精神。其實也只有來自業(yè)內(nèi)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查程序,，才能讓航空安全避免落入“海恩法則”所描述的困境,。

具體到川航這次事件當(dāng)中，人們需要能夠挽救局面的英雄,，同樣也需要事故真相,。盡管，對來自社會的質(zhì)疑聲音,，有業(yè)內(nèi)人士指責(zé)不專業(yè),，不過對于航空安全這種專業(yè)門檻極高的領(lǐng)域而言，信息有壁壘,，也意味著對真相的需求,，顯得越是必要。

目前,，川航、中國民航局以及中國民航西南地區(qū)管理局等多方已展開調(diào)查,，空客公司也派了專門的團(tuán)隊提供支持,，這些都是感動之后該有的步驟。事件發(fā)生之后,，川航公開道歉,，表達(dá)也算克制，但不少輿論已經(jīng)開始自動加戲,，大有把壞事當(dāng)喜事辦的態(tài)勢,。這種氛圍才是令人感到擔(dān)心的。

公眾頻頻以《薩利機(jī)長》說事,，并不是要否定英雄的價值,，而只是希望有關(guān)方面以科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來對待這一事故,。這才是真正地為乘客生命和航空安全負(fù)責(zé),。畢竟，航空安全沒有試錯余地,。

□熊志（媒體人）