3200噸建筑材料坐火車抵達大紅門貨場 可減少100輛重載卡車進京污染

本報訊（記者 王薇）昨天15時，搭載著100個集裝箱的首趟“公路運輸轉(zhuǎn)鐵路”進京建筑材料專列抵達大紅門貨場,。這趟專列的抵京標(biāo)志著北京建筑材料進京綠色物流體大通道項目正式落地,。據(jù)了解,，本次通過火車運抵北京的3200噸建筑用砂石，可以減少100輛重載卡車進京對北京城市空氣的污染,。據(jù)估算,，未來三年，北京市建筑市場如全部改為“公轉(zhuǎn)鐵”綠色建材專列運輸,，將每年減少近300多萬輛大型貨車對大氣的污染,。

昨天下午,，全列編組為50輛總計3200噸的首趟“公轉(zhuǎn)鐵”進京建筑材料抵達大紅門貨場后，早已準(zhǔn)備好的吊車開始精準(zhǔn)地將一個個集裝箱吊裝上?？吭谂赃叺目ㄜ?，這些車輛將在第一時間將建筑砂石材料運往各處的瀝青攪拌站，投入到首都的城市建設(shè)中,。

北京北控建設(shè)發(fā)展有限公司董事長陳乃偉表示,，此次從唐山灤縣進京的3200噸建筑砂石主要用于服務(wù)城市副中心的建設(shè)。以前,，這些砂石進京都是靠重載卡車運輸,，這些卡車進京，不僅在6環(huán)外造成了嚴(yán)重的擁堵,，而且一路上尾氣的排放也給城市造成了污染,。北京的污染物7成來自汽車排放，而在這之中重載卡車的排放占到了8成,，一輛重載卡車的污染排放相當(dāng)于220輛小轎車,。“建筑材料坐火車進京,，可以減少8成碳排放污染,。北京試點成功后，今后我們還會研究和雄安新區(qū)的對接,?！?陳乃偉說。

北京京鐵物流有限公司副總經(jīng)理張金超也算了一筆賬,，僅以首趟唐山灤縣至北京開通的進京建材專列為例,，項目開通將由目前的每天一列3000余噸，逐步提升至每天10列3萬多噸,，屆時相當(dāng)于每天直接減少近1000輛大型貨車在京津冀范圍內(nèi)特別是首都地區(qū)的大氣污染,。并在此基礎(chǔ)上，未來三年建筑材料進京“公轉(zhuǎn)鐵”綠色物流項目,，還將逐步擴展延伸涵蓋至河北承德,、易縣、張家口等主要進京建筑材料原產(chǎn)地,。

以目前北京市建筑市場每年共計需要建筑原材料（砂石）約一億噸為參考,，屆時如果全部改為“公轉(zhuǎn)鐵”綠色建材專列運輸，將每年減少近300多萬輛大型貨車對大氣的污染,。其表示,，為了加快該項目的實施，年底前,，北京鐵路部門還會在大興,、順義,、石景山、通州等地布設(shè)站點,，盡可能縮短建筑材料抵京后公路二次運輸?shù)睦锍?，進一步減少污染的產(chǎn)生。

據(jù)悉,，此次建筑材料進京“公轉(zhuǎn)鐵”綠色物流項目,，是在北京鐵路局與北京市交委、建委的指導(dǎo)下,，由京鐵物流公司與北控置業(yè)集團簽約的戰(zhàn)略框架合作,，旨在依托鐵路干線運輸和北京市內(nèi)鐵路線路、場站等優(yōu)質(zhì)資源,，圍繞北京民生物資（如米面糧油,、快消品等）和國家戰(zhàn)略儲備物資（如建材、石油等）展開運輸,。減少公路貨運量,，增加鐵路貨運量，減少大氣污染,。這也是打響首都 “藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的一項重要舉措,。