王永慶： 這正是我們所有的人對他敬佩,、尊重,，一個很重要的原因,，他知道什么東西是將來的需要,，他知道有人必須從零開始做起,。

在行業(yè)內(nèi),，多數(shù)人都覺得搞型號是最有成就感的,，而搞預(yù)研,，出成果慢，技術(shù)風(fēng)險大,。在李天所在部門,，過去預(yù)研的資料堆滿整整一個房間，光是隱身氣動布局的模型和方案就有二十多套,。這些研究,，有的因?yàn)楣I(yè)水平的歷史局限而未能成功，也有的雖然有大量基礎(chǔ)成果,，但根據(jù)工作需要,，型號任務(wù)最終由其他同志負(fù)責(zé)。對這些,，李天常說的一句話是,，如果真熱愛這個事業(yè)，就得坐得住冷板凳,。

航空工業(yè)沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所高級工程師 梅東牧： 他說飛機(jī)是個系統(tǒng)工程,，每架成功的飛機(jī)后面都有數(shù)以萬計的人為它做了多少年的工作，就是說,，功成不必在我,。他說我做了我應(yīng)該做的，我做了國家需要我做的,，我做了我個人想做的,。

這是我國最早建設(shè)的高速風(fēng)洞，從50后到90后,，李天曾經(jīng)帶領(lǐng)幾代年輕人在這里摸爬滾打,，他自己也不知多少次從這個直徑只有0.6米的洞口鉆進(jìn)鉆出。

航空工業(yè)沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所專業(yè)室主任 曾宏剛： 你看這個模型是這樣,，要趴著進(jìn)去換,，當(dāng)時李院士都是親力親為，每個模型狀態(tài)要確認(rèn)的話,，包括這些舵面的角度,，安裝是否正確，他都要自己爬進(jìn)來確認(rèn)一下,。