“與浮動式核電站相比,，因為有航行要求,，核動力破冰船對動力要求更高，輸出的電功率要求更穩(wěn)定,、可靠,，特別是破冰時要求更高的輸出功率,?！痹撊耸勘硎?，目前小堆技術(shù)仍處于可研階段，在這之后將由國家能源管理部門核準(zhǔn)開工,，將核反應(yīng)堆“搬”上船,。他同時表示,，我國首艘核動力破冰綜合保障船的建設(shè)，將為海上浮動核電站動力支持鋪平道路,。

公開資料顯示,，從上世紀(jì)50年代初，蘇聯(lián)就開始制造核動力破冰船,，迄今共建成9艘,。目前俄羅斯仍是世界上唯一有能力建造核動力破冰船的國家，共有6艘核動力破冰船服役,。

核動力破冰船的建造,，可為研制大型核動力水面戰(zhàn)船積累豐富的經(jīng)驗，也為海上浮動核電站技術(shù)提供了支持,。今年4月,，被戲稱為“全球最大移動電源”的世界首個海上民用浮動核電站開啟新的航程。在裝載核燃料后,，它將于2019年夏天被拖往北極港口佩韋克,，并交付使用。

與俄羅斯相比,，我國的技術(shù)路線不盡相同,，但動力系統(tǒng)都屬于三代小堆。

之前有評論稱,，近年來,，隨著北極冰層的融化，眾多國家已經(jīng)開始在極地布局,。建造核動力破冰綜合保障船將提高未來我國對極地地區(qū)綜合科考的能力,，從而加深對極地的認知水平。（記者 陳瑜）