2009年,，祖國大西南貴州省發(fā)生百年不遇特大旱災,，導致經濟發(fā)展遭受巨大沖擊，為應對日益嚴重的旱情,，國家有關部門決定在貴州省西南地區(qū)新修夾巖水利樞紐工程,。

夾巖水利樞紐工程是貴州省“十二五”開工建設的重點工程，是貴州水利建設“一號工程”,，是一座以城鄉(xiāng)供水和灌溉為主,、兼顧發(fā)電并為區(qū)域扶貧開發(fā)及改善生態(tài)環(huán)境創(chuàng)造條件的綜合性大型水利樞紐工程。工程集雨面積為4306平方公里,，總庫容13.25億立方米,，渠道總長829公里，設計灌溉面積90.42萬畝,，水電裝機9萬千瓦,，預計總投資186.49億元，總工期66個月（5年半）,。供水區(qū)域涉及2個城區(qū),、4個縣城、69個鄉(xiāng)鎮(zhèn),、365個農村集中聚居點,。

2015年8月，中鐵五局二公司健兒乘勢而為,、攻堅克難,，在祖國西南大山的地下235米深處撞擊出壯麗的大地回響,。

出行難，絕壁行車考驗車技與膽量

夾巖水利壩址位于烏江一級支流六沖河中游,，由水源工程,、畢大供水工程、灌區(qū)骨干輸水工程組成,。灌區(qū)骨干輸水工程又由總干渠,、北干渠、南干渠,、支渠等組成,。二公司承建的夾巖水利北干渠1標全長10.3公里，工程造價2.94億元,。該項目也是二公司有史以來施工單洞里程最長,，埋深最深的隧洞工程。

項目位于貴州西部大方縣鼎新,、貓場鄉(xiāng)結合部,，此處四面環(huán)山，有且僅有一條縣道連接大方縣城,?？h道依山而建，車子在崇山峻嶺間蜿蜒盤旋,，道路一邊是懸崖,，一邊是峭壁。車行山間,，使人不自然地要用手緊緊地抓住扶手,，50來公里的路程，需要開將近3個小時,。

“到這個項目工地送物資,，不但考驗車技，更考驗的是膽量,，膽子小了,，還真不敢走！”這是外來運送物資材料的貨車師傅們的感慨,。

項目建點之初,，所用的水泥罐、斜皮帶等大長件,，只能從大板車先卸在大方縣,，經切割成兩截，再使用小型貨車倒運至工地。施工中使用的水泥,、粉煤灰等材料也需要在大方縣城從大罐車倒運到小方量罐車運輸,，不僅給項目增加了二次倒運費用，還耽誤不少的工期,。

生活難,，項目抗災成家常便飯

四面環(huán)山，水氣易聚集,，下起雨來,，兇猛異常、經久不息,。有一次凌晨1點多,，職工們都還在夢鄉(xiāng)，突然,，洪水就跑進了屋子,。臉盆、水桶,、涼拖鞋都變成了“小船”,。

“忽如一夜暴雨來,，醒來全項目人都在看海,。”項目部職工經?；ハ嗾{侃,。

為了應對突發(fā)洪水災害，項目部把所有職工的床鋪都墊高了50公分,，并在宿舍常備救生衣和防水強光手電,。

大山深處，氣候變幻莫測,，隨時都會有大風冰雹來“敲門”,。一旦發(fā)生異常天氣，乒乒球般大小的冰雹從天而降,，有摧毀一切的氣質,。為此,，項目部所有活動板房屋頂都是加厚型,。如果冰雹夾雨發(fā)生在冬天，一晚上下來,，道路結冰,，山路打起滑來異常危險，根本沒法出門。

“與天斗,，其樂無窮,。”項目部職工玩笑中飽含堅韌,，“別人朋友圈曬逛街吃飯,，我們經常曬的是‘項目看海’,，‘冰雹大過湯圓’等‘戰(zhàn)斗場景’,。”

施工難,，下一回斜井想當于爬80多層樓

“夾巖項目看似工程很單純,，只一個隧洞，且開挖貫通后才做二襯,，也沒什么技術難題。但干起來才知道,，深埋,、長,、小斷面隧洞開挖加上斜井有軌運輸出渣，這個活兒真不好干,！”項目經理霍益說起施工組織來，感慨萬千,。

項目除了一個正洞有條件是汽車運輸以外，其余均采用斜井有軌運輸,。3個斜井平均坡率35%,、長度600-700米，垂直深度平均在200至230米,，斜井一側設置人行臺階,，支洞到主洞要經過1380個臺階，相當于80多層樓,。

隧道門禁出入登記上顯示,，項目副經理李智303次步行下井,。項目黨工委書記劉建新介紹說,，現在每個斜井進正洞均開挖2.5公里以上，“要是在正洞上下游掌子面檢查一下，來回就是6,、7公里,，沒3、4個小時出不了洞”,。

斜井不像平洞,，上下運輸完全依靠提升設備，裝載機,、運渣車都是從斜井放下去的,，一旦下去后，不會輕易拖出洞,，得干到工程結束,，設備中途出現故障也只能在里面維修。這給設備的維護保養(yǎng)帶來了很大的難度,，從提升絞車,、軌道、運渣車,、裝渣設備,，一旦哪個環(huán)節(jié)不能繼續(xù)工作，整個施工就只能停下來,。

有一次,，卷揚設備壞了一個不常用的備件，全線停擺,。為了盡快恢復施工,，項目連夜安排2名司機,，帶著設備開車直奔1500公里以外的河南更換配件,。“雖然很辛苦,，但是沒有辦法,，工地上等不起啊,！”前去采購的劉師傅說道,。

為此，項目部專門成立了設備運轉維護小組,，常備一些設備易損件,，并專門聘請了一名廠家技術顧問蹲守施工現場，就是為了保障這種容錯率極低的施工環(huán)境,。

700米“溜槽”,，全線之最

為了在艱難的環(huán)境中確保工程質量，加快施工進度，項目管理團隊集思廣益,，搞出了不少的“科技創(chuàng)新”,。

在項目1號斜井出口處，遠遠地看見一個長長的類似“水槽”的東西,，自洞門拌合樓一直延伸到斜井內,。據李智介紹，該結構名為“溜槽”,，是項目結合實際經多方論證可行的斜井混凝土運輸通道,。溜槽由2米長，40厘米寬,，0.5厘米厚的鋼板彎壓而成,，溜槽總長700余米，為全線之最,，算上支撐系統(tǒng),，一套溜槽價值40來萬元。

“我們請教專家,，開展技術攻關,，經過多次試驗，創(chuàng)新成功了這套溜槽設備,，省錢,進度也提高很多,質量也有保障,，項目決定在另外兩個斜井也使用這項新工藝?！笨粗@個“創(chuàng)新發(fā)明”,，項目經理霍益十分滿意。

說起創(chuàng)新工藝來,，夾巖項目還有一項“黑乎乎”大科技,，那就是矗立在每處斜井外的提升卷揚機。該卷揚機卷盤直徑2.5米,，重達40噸,，由絞車盤、電機組,、減速機組,、液壓機組、電控設備等組成,，整套設備近86萬元,。

“這個看似小山一樣的‘大黑牛’,，力量可真不小,。能夠把斜井內重達近20噸的礦車在短短地250秒安全平穩(wěn)地拉上來,。”項目安全總監(jiān)毛順勇介紹道,。

為了確?！按蠛谂！边\行安全,，項目制定了定期檢查,，和發(fā)生突發(fā)停電、礦車跳軌,、鋼絲繩蹬繩后的不定期檢查,、鋼絲繩強制報廢等制度?！皳Q一根鋼絲繩2萬多,，但是為了安全這又是必須的?！表椖课镔Y部長文仁泰說,。

依靠科技創(chuàng)新，攻克施工難關,，截止目前,，項目部完成正洞開挖9.2公里，產值1.8億元,，如期完成業(yè)主及公司下達的施工任務,。

3000米的“空中管道”，力保綠水青山

貴州別看平時多雨,，但是能見到的地表徑流確實非常少,。究其原因，原來是地下溶洞發(fā)育,，雨水幾乎都從溶洞里溜走了,。地表水對于地方百姓來說就是很寶貴的資源。

在項目3號斜井下游有一個小型水庫,，方圓3公里,，是附近幾個村的飲用水源。為了確保地方百姓利益,，結合周邊石灰熔巖，地勢不平的地理情況,，項目決定沿魚塘一側架設“空中管道”,，把隧洞內排水引到魚塘下游。初步計算直徑60厘米,，長9米的雙壁螺旋塑料管涵出廠價150元/米,，安裝這項“空中管道”工程造價達到近兩百萬元,。“中鐵五局好樣的,，為了不污染我的魚塘,，修建這么大的排污工程，我很是感謝,?！笨粗轮玫摹翱罩泄艿馈濒~塘主人老余激動地說。

也正是夾巖項目設身處地的為地方百姓著想,，截止目前,，項目未發(fā)生一起路地糾紛,。為項目協(xié)調工作節(jié)省了大量的人力物力,。在歷次的檢查評比中，項目部均走在全線前列,。

“綠水青山就是金山銀山”,。除了以上三個大創(chuàng)新,，綠色文明施工也是夾巖項目亮點,，拌合站送料產生的揚塵在一般項目都會被忽略。也就是這個細節(jié)處,，夾巖項目也進行了小創(chuàng)新,，在散裝水泥灌裝時,，在灌裝管道泄壓接口處用軟管進行封閉連接,，導入三級沉淀池,，防止水泥粉塵外泄,。

項目對洞渣也是采用綠色循環(huán)處理,，對符合要求的洞渣直接交由洞口外碎石場加工成混凝土骨料,。其它則作為施工便道或者是地方百姓村道改路使用。極大地降低了洞渣堆放,，保護了貴州的綠水青山,。