發(fā)改委：支持汽車業(yè)混改，純電動(dòng)汽車準(zhǔn)入門檻抬高

7月4日,，國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》,，向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，其中提出,，支持國(guó)有汽車企業(yè)與其他各類企業(yè)開(kāi)展混合所有制改革,，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建具有世界一流水平的汽車企業(yè)集團(tuán),。

混改成為提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)水平的重要手段

近期汽車行業(yè)重組和合作傳言不斷流出,，這是否意味著汽車行業(yè)整合大幕將悄然拉開(kāi)，這從征求意見(jiàn)稿或可見(jiàn)一斑,。

征求意見(jiàn)稿提出,，鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)股權(quán)投資等方式，開(kāi)展兼并重組和戰(zhàn)略合作,，聯(lián)合研發(fā)產(chǎn)品,，共同組織生產(chǎn)，提升產(chǎn)業(yè)集中度,。支持國(guó)有汽車企業(yè)與其他各類企業(yè)開(kāi)展混合所有制改革,，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建具有世界一流水平的汽車企業(yè)集團(tuán),。

招商證券分析,，首先是無(wú)論國(guó)企還是民企都會(huì)有改革的壓力。此外,，產(chǎn)業(yè)龍頭公司未來(lái)會(huì)進(jìn)一步合并,，類似于日韓的汽車行業(yè)崛起過(guò)程，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,，技術(shù)互補(bǔ),，最終龍頭走向國(guó)際化。在2022年股比放開(kāi)的背景下,，混改會(huì)成為提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)水平的重要手段,，自主逐步替代合資的趨勢(shì)將持續(xù)。

禁止新建獨(dú)立燃油汽車整車企業(yè)

近年來(lái)關(guān)于燃油車“瘦身”的消息屢見(jiàn)報(bào)端,。征求意見(jiàn)稿也提出,，禁止建設(shè)以下燃油汽車投資項(xiàng)目,，如新建獨(dú)立燃油汽車整車企業(yè)，現(xiàn)有汽車整車企業(yè)跨乘用車,、商用車類別建設(shè)燃油汽車生產(chǎn)能力,，未列入國(guó)家級(jí)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的現(xiàn)有燃油汽車企業(yè)整體搬遷至外省份。

對(duì)現(xiàn)有汽車企業(yè)擴(kuò)大燃油汽車生產(chǎn)能力投資項(xiàng)目,，也提出了更嚴(yán)格的要求：上兩個(gè)年度汽車產(chǎn)能利用率,、新能源汽車產(chǎn)量、上年度汽車出口量（含境外投資企業(yè)銷量）與生產(chǎn)量占比等均需高于全行業(yè)平均水平,。燃油乘用車擴(kuò)能投資項(xiàng)目,，異地新建擴(kuò)能投資項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模不低于15萬(wàn)輛且企業(yè)上年度總產(chǎn)量不低于30萬(wàn)輛。

招商證券分析,，由于龍頭的量大且利用率高,，接近100%，其他則處在80%邊緣水平,，因此,，擴(kuò)產(chǎn)能只有真龍頭才有資格參與，普通的龍頭會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)能利用率,、新能源占比,、國(guó)際化等問(wèn)題出局,。