一是柴油車的受眾市場相對(duì)狹窄,。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)(2018)》,，在全國范圍來看，柴油車只占到汽車保有量的9.4%,。

二是市場對(duì)生物柴油仍存懷疑態(tài)度,。盡管上海公交車逾千萬公里的運(yùn)行顯示，長期使用B5生物柴油并不會(huì)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞頂部,、氣門,、噴油器等關(guān)鍵零部件形成積碳，也未出現(xiàn)油路相關(guān)的故障,，甚至尾氣排放還顯現(xiàn)出明顯改善,，但仍有不少柴油車司機(jī)會(huì)對(duì)加油站員工表示“害怕地溝油做的生物柴油會(huì)粘住發(fā)動(dòng)機(jī)”。

三是仍需補(bǔ)貼的生物柴油在未來能否實(shí)現(xiàn)“獨(dú)立”,。當(dāng)前生物柴油在我國尚處于市場推廣階段,，上海市出臺(tái)補(bǔ)貼政策，B5生物柴油的升價(jià)比普通0號(hào)柴油便宜3毛錢,。但僅靠補(bǔ)貼支撐的能源發(fā)展難以長久,，生物柴油未來能否繼續(xù)被市場認(rèn)可仍是一個(gè)問題。

　　企事業(yè)單位參與,、多元化應(yīng)用或成解憂秘方

加油站員工口頭推廣,、新媒體平臺(tái)宣傳、傳統(tǒng)媒體擴(kuò)大影響……生物柴油的優(yōu)勢被越來越多的人了解,，但讓每個(gè)消費(fèi)者轉(zhuǎn)變態(tài)度還需要長期不懈的宣傳教育,。

業(yè)內(nèi)人士表示,，打通“地溝油”回收、處置,、運(yùn)用,、銷售的產(chǎn)業(yè)鏈條還只是第一步，當(dāng)B5生物柴油的成品油銷售終端鋪開以后,，更需要企事業(yè)單位參與應(yīng)用,。

“其實(shí)生物柴油的應(yīng)用范圍并不局限于車用，例如鍋爐,、發(fā)電廠等都可以運(yùn)用,。”上海中器環(huán)?？萍加邢薰究偨?jīng)理孟廣海說,，他們作為“地溝油”處置企業(yè)，正與同濟(jì)大學(xué)及相關(guān)部門一起,，研制適合船用及鍋爐使用的生物柴油,，進(jìn)一步拓寬“地溝油”制生物柴油的應(yīng)用空間。