“有過遺憾,，但從來沒后悔”

風(fēng)浪引起的顛簸,，不分日夜的值班，機艙內(nèi)的高溫和噪音,，長期漂泊在外的孤獨,，通訊不暢引發(fā)的思念……海員需要承受的艱辛超出常人的想象,。

遠洋貨輪每次出海常常是７、８個月,?？床坏阶约旱暮⒆映錾改干r不能照顧……這樣的情況在海員中比比皆是,。幾乎所有“中遠荷蘭”號的船員都對記者說過,，對家人的虧欠是他們最大的心結(jié)。

“有過遺憾,，但從來沒后悔過,。既然選擇了這一行，就有這個準(zhǔn)備,?！鳖欭埲A說自己習(xí)慣了這樣的付出。每次跟妻子通電話,，為了不讓她擔(dān)心,，就算自己壓力再大，他也會說“一切都好,，放心”,。

董洲說，在每年３到４個月的假期里,，船員都會溫情陪伴家人,，彌補親情的缺口。然而,，他和顧龍華都表示,，休息時間一長，反而會想念早已習(xí)慣了的船上生活,。

隨著通信技術(shù)發(fā)展,，以前寄出去幾個月才能收到的家書已被轉(zhuǎn)瞬即達的短信、微信取代,，每次靠岸時船員們都會跟家人語音,、視頻聊天,。在海上手機沒信號，他們可以通過公司配備的郵件系統(tǒng)跟家里保持聯(lián)系,。

“以前手機國際漫游的費用高,，船員舍不得開通。這兩年在‘一帶一路’倡議推動下,，沿線國家的漫游費都降下來了,，每天幾十塊錢不限流量。這給船員們帶來了很大方便,?！倍拚f。

“海員是絲路的建設(shè)者和守護者”

“貿(mào)易是不是景氣,，我們船員一目了然,，看集裝箱的數(shù)量就知道了?！?/p>

隨著“２１世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)的推進,，顧龍華和董洲直觀地感受到中國與沿線相關(guān)國家間的貿(mào)易往來在加深。

“２０１３年,，我們公司跑歐洲的航線,，用裝載量５０００標(biāo)箱的船就夠了，后來逐漸派出１００００以上標(biāo)箱的,，到今年已經(jīng)是２００００標(biāo)箱的船在跑了,。”顧龍華說,。

據(jù)了解,，在中國遠洋海運集團的所有航線中，遠東至西北歐航線的運輸需求最大,，當(dāng)前運力最大的２００００標(biāo)箱級集裝箱船都調(diào)配到這一航線上,。

董洲說，與此同時,，遠東至黑海航線等新航線也開辟出來,，說明中國的貿(mào)易“朋友圈”越來越大。

顧龍華表示,，相信貿(mào)易繁榮會讓航運企業(yè)提高效益,，讓海員們分享紅利。同時,，這也對我國海員管理,、人才儲備等方面提出了更高要求。

“海員是‘２１世紀(jì)海上絲綢之路’的建設(shè)者和守護者?！倍拚f,，相信在海員們的辛勤付出下，我國的航運事業(yè)會進一步發(fā)展,。