21日15時30分，隨著一聲巨響,，川藏鐵路拉林段重難點工程——奔中山二號隧道順利貫通,。這是拉林鐵路林芝境內(nèi)貫通的首個8公里以上的長大隧道。

　　川藏鐵路拉林建設(shè)總指揮部工程部部長李永亮說：“奔中山二號隧道的貫通,，標志著拉林鐵路建設(shè)進入最后的攻堅期和沖刺階段,。未來一段時間內(nèi)，拉林鐵路8公里以上的長大隧道將相繼貫通,?！?/p>

　　奔中山二號隧道位于林芝市米林縣臥龍鎮(zhèn)，全長8799米,，由中鐵一局負責承建,，是川藏鐵路拉林段的重難點控制性工程之一。中鐵一局拉林鐵路指揮部指揮長徐和軍介紹,，奔中山二號隧道屬于高風險隧道,，自2015年8月進場施工以來，360多名建設(shè)者在1000多個日夜里,，先后攻克了洞口風積沙,、斷層破碎帶、涌水,、巖爆等技術(shù)難題,。

　　今天貫通的這個隧道，地處念青唐古拉山與喜馬拉雅山之間的藏南谷地,，洞口風積沙是隧道施工的最大難題,。“隧道施工‘怕軟不怕硬’,，剛進洞時就遇到了27米長的風積沙段,，注漿加固了兩個月才通過?！敝需F一局拉林鐵路指揮部一分部項目總工程師強天基說,。

　　此外，大面積巖爆也使得施工困難重重,。巖爆發(fā)生毫無規(guī)律可言,，發(fā)生時伴有巖塊彈射,、拋射現(xiàn)象，嚴重危及施工安全,，施工人員不得不采取戴鋼盔,、穿防彈衣等措施確保安全。

　　拉林鐵路是川藏鐵路的重要組成部分,，起自拉薩市,，止于林芝市，沿雅魯藏布江而下,，鐵路正線全長435公里,，是西藏首條電氣化鐵路，其中橋隧總長301公里,，全線47座隧道有14座為高風險隧道,。川藏鐵路建成后，將成為繼青藏鐵路之后“世界屋脊”通往內(nèi)地的又一條大動脈,，進一步拉近西藏與內(nèi)地的空間和發(fā)展距離,。