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“八等”列車的“一等”使命——青藏鐵路線上的送水車隊

2018-10-04 17:01:01    新華網(wǎng)  參與評論()人

新華社西寧10月4日電 題:“八等”列車的“一等”使命——青藏鐵路線上的送水車隊

新華社記者馬千里、趙雅芳,、魏玉坤

青藏高原的“冬天”往往來得要早一些,。9月底,海拔4200米的木里火車站已經(jīng)下了好幾場雪,。還沒來得及給自己換上棉衣,,“張家車隊”便早早給送水車上的水管裹上了毛氈做的“棉服”。

“害怕水管凍裂,,影響送水可就麻煩了,!”車隊隊員張斌皺著眉頭說,“沿線職工都在等著吃水用水,可不敢含糊,!”

一列水罐車,,4名送水工,這是青藏鐵路格爾木房建生活段的送水車隊,。因為他們恰巧都姓張,,便被稱為“張家車隊”。

青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路,,沿線自然環(huán)境惡劣,,部分高海拔地區(qū)缺少水源,有些地區(qū)雖然能打出水,,水質(zhì)卻不達標,。自1984年青藏鐵路西寧至格爾木段開通運營以來,這列送水車就成了青藏線上的“獨寵”,,30多年里,,寒來暑往為沿線數(shù)十個站區(qū)的2000多名鐵路職工送水。

如今,,平均年齡50歲的“張家車隊”已是第三代送水人,。

加滿水罐,燒起鍋爐,,帶上幾包掛面,、一袋饅頭,他們準備開始下一趟的送水行程,。每周三晚上,,由8個水罐車組成的送水車裝載著近500噸水,從格爾木出發(fā),,為沿線12個站區(qū)一一送水,,一趟來回行駛近3000公里,至少需要五天四夜,。

“線路上沒車的時候我們是‘專列’,,有車的時候我們就是‘老末’,‘八等’列車嘛,?!避囮犼爢T張吉錄笑著說。

為了不影響其他列車行駛,,送水車遇車就要避讓,,走走停停,有時一停就是六七個小時,。從茫茫戈壁到莽莽雪山,,這列“八等車”擔負著光榮的“一等”使命。他們承載著生命的希望,也承受著鮮為人知的辛苦,。

陳舊的鐵皮車廂里冬冷夏熱,,“張家車隊”隊員的“家”是一節(jié)簡易的綠皮車體?!耙粚予F皮很快就曬透了,,沿路發(fā)電也不方便,就沒用電風扇,。”夏天,,人在車里熱得直流汗,,菜和饅頭也容易變質(zhì)。

張斌說,,有一年夏天,,備下的蔬菜都發(fā)霉了,只有土豆,、蘿卜勉強能食用,。在那段時間,他們每天只能吃土豆燉蘿卜,。

相比夏天,,冬天更是一個漫長而難熬的季節(jié)。青藏鐵路沿線,,室外溫度低至零下40攝氏度,,即使戴上棉手套,雙手也會凍得失去知覺,。

“水噴到衣服上,,3秒就凍僵了,褲子脫下都能立起來,?!睆埣浾f。為了防止水罐結(jié)冰,,他們還要不停地燒鍋爐,,給水罐車加熱供暖。車廂里也十分寒冷,,桶里的水能結(jié)足足一厘米厚的冰……

對“張家車隊”隊員來說,,這些苦“不算啥”,但有些苦只能往肚子里咽,。

“沒辦法照顧家里,,有急事也趕不回去……”對家人的遺憾和虧欠,藏在隊員一聲聲淺淺的嘆息里。

去年,,車隊隊員張忠友正在沿線的柯柯站送水時,,他的父親病危。當他完成送水工作返回格爾木,,再幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)趕回家時,,父親已經(jīng)離世,這成了他心底永遠的遺憾,。

張吉錄的妻子也常常抱怨說:“丈夫只是一個名字而已,,啥忙也幫不上?!钡拇_,,在外工作這么多年,女兒出生,、上學,、妻子生病……他都沒能回家。

“確實讓家里人受苦了,,但是那么多人等著喝水,,我不能走,只想著‘小家’,,‘大家’怎么辦?”張吉錄說,。

四季變換,無論白天黑夜,、風霜雨雪,,幾代送水人一直這樣默默堅守在孤獨的青藏線上,,他們傾注的不僅是對鐵路赤誠的熱愛,更是對國家事業(yè)無私無悔的付出,。

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