新華社西寧10月4日電 題：“八等”列車的“一等”使命——青藏鐵路線上的送水車隊(duì)

新華社記者馬千里,、趙雅芳,、魏玉坤

青藏高原的“冬天”往往來得要早一些,。9月底,，海拔4200米的木里火車站已經(jīng)下了好幾場雪。還沒來得及給自己換上棉衣,，“張家車隊(duì)”便早早給送水車上的水管裹上了毛氈做的“棉服”,。

“害怕水管凍裂,，影響送水可就麻煩了,！”車隊(duì)隊(duì)員張斌皺著眉頭說,，“沿線職工都在等著吃水用水，可不敢含糊,！”

一列水罐車,，4名送水工，這是青藏鐵路格爾木房建生活段的送水車隊(duì),。因?yàn)樗麄兦∏啥夹諒?，便被稱為“張家車隊(duì)”。

青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路,，沿線自然環(huán)境惡劣,，部分高海拔地區(qū)缺少水源，有些地區(qū)雖然能打出水,，水質(zhì)卻不達(dá)標(biāo),。自1984年青藏鐵路西寧至格爾木段開通運(yùn)營以來，這列送水車就成了青藏線上的“獨(dú)寵”,，30多年里,，寒來暑往為沿線數(shù)十個(gè)站區(qū)的2000多名鐵路職工送水。

如今,，平均年齡50歲的“張家車隊(duì)”已是第三代送水人,。

加滿水罐，燒起鍋爐,，帶上幾包掛面,、一袋饅頭，他們準(zhǔn)備開始下一趟的送水行程,。每周三晚上,，由8個(gè)水罐車組成的送水車裝載著近500噸水，從格爾木出發(fā),，為沿線12個(gè)站區(qū)一一送水,，一趟來回行駛近3000公里，至少需要五天四夜,。

“線路上沒車的時(shí)候我們是‘專列’,，有車的時(shí)候我們就是‘老末’，‘八等’列車嘛,?！避囮?duì)隊(duì)員張吉錄笑著說。

為了不影響其他列車行駛,，送水車遇車就要避讓,，走走停停,，有時(shí)一停就是六七個(gè)小時(shí)。從茫茫戈壁到莽莽雪山,，這列“八等車”擔(dān)負(fù)著光榮的“一等”使命,。他們承載著生命的希望，也承受著鮮為人知的辛苦,。

陳舊的鐵皮車廂里冬冷夏熱,，“張家車隊(duì)”隊(duì)員的“家”是一節(jié)簡易的綠皮車體?！耙粚予F皮很快就曬透了,，沿路發(fā)電也不方便，就沒用電風(fēng)扇,?！毕奶欤嗽谲?yán)餆岬弥绷骱?，菜和饅頭也容易變質(zhì),。

張斌說，有一年夏天,，備下的蔬菜都發(fā)霉了,，只有土豆、蘿卜勉強(qiáng)能食用,。在那段時(shí)間,，他們每天只能吃土豆燉蘿卜。

相比夏天,，冬天更是一個(gè)漫長而難熬的季節(jié),。青藏鐵路沿線，室外溫度低至零下40攝氏度,，即使戴上棉手套,，雙手也會(huì)凍得失去知覺。

“水噴到衣服上,，3秒就凍僵了,，褲子脫下都能立起來?！睆埣浾f,。為了防止水罐結(jié)冰，他們還要不停地?zé)仩t,，給水罐車加熱供暖,。車廂里也十分寒冷，桶里的水能結(jié)足足一厘米厚的冰……

對“張家車隊(duì)”隊(duì)員來說，這些苦“不算啥”,，但有些苦只能往肚子里咽,。

“沒辦法照顧家里，有急事也趕不回去……”對家人的遺憾和虧欠,，藏在隊(duì)員一聲聲淺淺的嘆息里,。

去年，車隊(duì)隊(duì)員張忠友正在沿線的柯柯站送水時(shí),，他的父親病危。當(dāng)他完成送水工作返回格爾木,，再幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)趕回家時(shí),，父親已經(jīng)離世，這成了他心底永遠(yuǎn)的遺憾,。

張吉錄的妻子也常常抱怨說：“丈夫只是一個(gè)名字而已,，啥忙也幫不上?！钡拇_,，在外工作這么多年，女兒出生,、上學(xué),、妻子生病……他都沒能回家。

“確實(shí)讓家里人受苦了,，但是那么多人等著喝水,，我不能走，只想著‘小家’,，‘大家’怎么辦?”張吉錄說,。

四季變換，無論白天黑夜,、風(fēng)霜雨雪,，幾代送水人一直這樣默默堅(jiān)守在孤獨(dú)的青藏線上，他們傾注的不僅是對鐵路赤誠的熱愛,，更是對國家事業(yè)無私無悔的付出,。