新華社哈爾濱１０月１６日電（張汨汨,、王志佳）空軍哈爾濱飛行學(xué)院日前順利完成首批飛行學(xué)員教－８飛機(jī)失速尾旋訓(xùn)練的帶教訓(xùn)練,。這標(biāo)志著空軍飛行院校初步形成了教－８飛機(jī)失速尾旋訓(xùn)練教學(xué)能力，“死亡陷阱”將成為常態(tài)化教學(xué)內(nèi)容,。

失速尾旋，是指飛機(jī)在被誤操縱后,，呈螺旋狀急速滾轉(zhuǎn)下墜的一種非正常狀態(tài),，長期以來被視為飛行禁區(qū)，又稱“死亡陷阱”,。失速尾旋訓(xùn)練即飛行員駕駛飛機(jī)主動進(jìn)入尾旋并改出的針對性安全訓(xùn)練,，旨在強(qiáng)化飛行員心理素質(zhì)和對尾旋狀態(tài)的認(rèn)知，從而提高規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和處置特情的能力,。

空軍飛行院校失速尾旋訓(xùn)練是在間斷了近３０年之后再次納入課目教學(xué)的,。空軍從今年年初開始在飛行教官層面進(jìn)行教－８飛機(jī)失速尾旋推廣訓(xùn)練,，經(jīng)過半年多時間,，基本完成了院校范圍內(nèi)的教官改裝工作，探索形成了較為成熟的教學(xué)模式,。作為空軍新軍事訓(xùn)練大綱的必訓(xùn)練習(xí),，飛行學(xué)員的失速尾旋訓(xùn)練于２０１８年下半年逐步展開。

“先是教員做示范,，我們以體驗(yàn)為主,。”飛行學(xué)員宋繼超回憶說,，“飛機(jī)一頭就扎到下面去了,，然后是劇烈旋轉(zhuǎn)，感覺像騎在一頭憤怒的野牛身上,，腦子里完全是懵的,，確實(shí)有點(diǎn)害怕,。”

體驗(yàn)之后,，宋繼超主動操縱飛機(jī)進(jìn)行尾旋的進(jìn)入和改出,，他克服心理壓力，穩(wěn)住駕駛桿,，最終完成了訓(xùn)練,。

宋繼超的帶教教官董必廣，作為空軍“種子”教官全程參與了教官普訓(xùn)任務(wù),，在“死亡陷阱”中進(jìn)進(jìn)出出了上千次,，積累了豐富的失速尾旋訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn)，目前已完成了包括宋繼超在內(nèi)的６名飛行學(xué)員失速尾旋訓(xùn)練的帶教,。

“失速尾旋訓(xùn)練在新學(xué)員飛行訓(xùn)練初期就組織實(shí)施,，目的是讓學(xué)員在一開始就對飛機(jī)性能有一個全面感性的認(rèn)識，筑牢學(xué)員實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練的思想根基,，有助于下一步更好地進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練,?！彼f,。

為做好飛行學(xué)員失速尾旋訓(xùn)練工作,，空軍哈爾濱飛行學(xué)院某旅黨委專門進(jìn)行了黨委議訓(xùn),、理論授課,、地面準(zhǔn)備,、模擬訓(xùn)練和技術(shù)研究,，并組織了飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評估，所有參訓(xùn)學(xué)員都經(jīng)過了嚴(yán)格的考試,，每個人必須達(dá)到要求以后才能參加訓(xùn)練。