20世紀(jì)90年代末,，中國市場上90%的長臂泵車都是洋品牌,。中國當(dāng)時還未掌握泵車臂架的關(guān)鍵技術(shù)，37米以上的長臂架泵車只能依靠進(jìn)口,。三一立志要研制出中國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的泵車,。

1998年，總工程師,、時任三一重工副總經(jīng)理的易小剛帶領(lǐng)十幾名年輕工程師決定把三一第一臺泵車的臂架長度定為37米,。為保證研發(fā)進(jìn)度，研發(fā)團(tuán)隊(duì)把辦公室搬到了車間,，團(tuán)隊(duì)成員不分白天黑夜,，全身心撲在37米泵車的研制上。經(jīng)過數(shù)月的努力,，中國第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的長臂架泵車終于下線,。

關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破后，三一的泵車臂架長度不斷增加,，并創(chuàng)造了多個世界最長臂架混凝土泵車世界紀(jì)錄,。目前，三一擁有世界最長的86米鋼制臂架泵車,。

三一的另一款核心產(chǎn)品是超高壓拖泵,。2002年，當(dāng)時世界上最高的建筑——高達(dá)406米的摩天大樓香港國際金融中心封頂,，三一拖泵創(chuàng)造了406米單泵垂直泵送的世界紀(jì)錄,。這是單泵垂直泵送紀(jì)錄第一次歸屬中國企業(yè)。此后,，“世界第一高樓”迪拜塔,、上海中心,、日本阿倍野中心大廈,、俄羅斯聯(lián)邦大廈等世界標(biāo)志性建筑一次次見證了三一挑戰(zhàn)的征程。尤其是在助力上海中心580米主體結(jié)構(gòu)封頂后,，三一超高壓混凝土拖泵再次成功將混凝土泵送至620米的世界新高,。

技術(shù)創(chuàng)新是三一發(fā)展的核心驅(qū)動力,。截至今年上半年,，三一集團(tuán)累計(jì)申請專利12070項(xiàng),，授權(quán)8751項(xiàng),。

2012年,，中國工程機(jī)械行業(yè)迎來深度調(diào)整期。除了行業(yè)產(chǎn)能過剩帶來的巨大成本與存貨壓力,，企業(yè)還要面對利潤大幅下滑,、大規(guī)模裁員及隨之而來的員工心理落差、人心浮動等情況,。面對工程機(jī)械市場從“熱”到“冷”的變局，三一集團(tuán)快速轉(zhuǎn)型,，擁抱互聯(lián)網(wǎng)，加速推行國際化,，通過新技術(shù)助推傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級換代和新舊動能轉(zhuǎn)換。