中國青年網(wǎng)北京12月20日電（記者 李永鵬 通訊員 鐘銳 王瑞貽 蘇志剛)

　　12月19日,，凌晨。

　　冰冷的道床上人影顫動,，內(nèi)燃螺栓機(jī)的轟鳴聲劃破寧靜的夜空,。寒風(fēng)中，明亮的燈光拉扯出一道道耀眼的光束,，在漆黑的夜幕中交織閃爍,。

　　對重慶工電段襄渝線精細(xì)化改道組來說，這才是一天的開始——他們將化身“鐵軌醫(yī)生”為軌道進(jìn)行“微整形手術(shù)”,。

　　此前,，9月20日。為了提升鐵路線路設(shè)備質(zhì)量,、確保鐵路安全運輸保證和即將到來的春運運輸安全,，重慶工電段主管線路副段長鐘英華,、段工務(wù)技術(shù)科汪凱先后從各車間工區(qū)抽調(diào)了17名技術(shù)骨干精英,。

　　他們對段管內(nèi)襄渝線的鐵路線路設(shè)備進(jìn)行一次又一次的“微整形手術(shù)”,。電子道尺，0級軌檢小車等先進(jìn)設(shè)備成為了這些“鐵軌醫(yī)生”們的“手術(shù)刀”,，精細(xì)化檢查,、改道作業(yè)是“鐵軌醫(yī)生”們必不可少的工作。

　　12月19日,，0時33分,。

　　“天窗調(diào)度命令正式下達(dá)，可以上道作業(yè),?！?/p>

　　在接到工地防護(hù)員的同時，施工負(fù)責(zé)人劉健帶領(lǐng)鮑彥龍,、張少虎等17名技術(shù)骨干一行人,，將他們分成4個精改小組和1個錨固小組。

　　150米的距離,，對于“鐵軌醫(yī)生”的日常工作來說,，并不輕松。

　　每位在崗“醫(yī)生”利用電子道尺在各自任務(wù)區(qū)段的線路進(jìn)行逐根枕木的檢查測量,，每一根枕木都需要道尺通過滑動找到兩根鋼軌之間的最小距離,，以毫米為單位讀取軌距數(shù)值，數(shù)值精確到小數(shù)點后一位,，最后做好標(biāo)記才能組織人手進(jìn)行改道,，這個過程并不簡單。他們需要用道尺反復(fù)測量確認(rèn),，時而查看擋座大小,，計算該如何更換。

　　“軌距偏大1.6mm,，只需要更換軌距擋座即可,。”

　　“軌距-2.3mm,，偏小,，更換擋座，將鋼軌外側(cè)的扣板和內(nèi)側(cè)扣板對調(diào)”,。

　　此時此刻,，螺栓機(jī)的轟鳴聲、負(fù)責(zé)人的呼喊聲、工具的敲擊,、道砟的滾動,，譜寫了一曲鐵軌上的交響樂，寧靜的山間頓時喧鬧了起來,，看似忙碌卻又井然有序,。

　　“各小組，天窗時間還有40分鐘”,。

　　“一組明白,。”

　　“二組明白......”

　　“各小組對改道區(qū)段進(jìn)行復(fù)查,，確保所有軌距都在+1mm,、-1mm以內(nèi)，相鄰枕木間軌距相差不得0.5mm,，確保千分之5的順坡率,。”

　　北碚工電車間技術(shù)員吳燁通過對講機(jī)下達(dá)指令,，并同小組負(fù)責(zé)人一起對作業(yè)區(qū)段進(jìn)行反復(fù)巡查,，確保作業(yè)質(zhì)量回檢達(dá)標(biāo)、機(jī)具材料回收到位,。

　　自9月20日至今,。

　　襄渝線精細(xì)化改道組完成了對管內(nèi)湘渝線上、下行線路設(shè)備精改作業(yè)23.59km,，螺栓改錨3242顆,，累計共53個天窗。本著精益求精的態(tài)度,、嚴(yán)格把控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，“鐵路醫(yī)生”勤勤懇懇、一絲不茍的為線路設(shè)備進(jìn)行“微整形”手術(shù),。

　　一滴滴汗水，一次次“手術(shù)”,，為確保鐵路安全運輸打下了堅實的基礎(chǔ),。軌檢車動態(tài)數(shù)據(jù)、TQI平均分?jǐn)?shù)都有了顯著的提高,，線路設(shè)備質(zhì)量也明顯提升,。不僅如此，即將開始的春運“大考”,，也因此得到了有效的運力保障,。

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