新華社長沙1月26日電（記者陽建）中國首列商用磁浮2.0版列車在中車株洲電力機車有限公司完成廠內(nèi)測試后,，于26日運抵長沙磁浮快線,，啟動組裝,、調(diào)試和提速測試,。這款設計時速160公里的磁浮列車在商業(yè)運營線路上開展測試,，標志著中國自主磁浮技術在中速領域實現(xiàn)重大突破,。

此次提速測試,，將按照測試速度逐級提高的驗證方式,，重點驗證列車在時速100公里以上的牽引供電,、懸浮控制,、靴軌關系、車軌橋耦合等關鍵技術,，為中速磁浮交通系統(tǒng)未來的工程應用奠定技術基礎,。

作為中國首個自主化商用磁浮項目，時速100公里長沙磁浮快線列車于2016年5月上線,，迄今已安全運營兩年多,。在1.0版磁浮列車研制和運營經(jīng)驗的基礎上，中車株機,、湖南省磁浮技術研究中心,、湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司、國防科技大學等研制團隊,，聯(lián)合對車輛系統(tǒng)集成,、牽引、懸浮,、受流,、輕量化、制動等關鍵技術進行了創(chuàng)新,，于去年6月成功研制出商用磁浮2.0版列車,。

中車株機磁浮研究所所長佟來生介紹說，相比1.0版磁浮列車,，2.0版磁浮列車優(yōu)化了端部電磁鐵設計,，整列車懸浮能力提高6噸；優(yōu)化了牽引輔助系統(tǒng)設備設計,，牽引功率提升30%,，采用三節(jié)編組的最大載客量提高到500人,。

據(jù)了解，時速200公里的3.0版磁浮列車也在研制當中,。目前,，中國已建立了從技術研發(fā)、生產(chǎn)制造,、試驗驗證到商業(yè)運營的完全自主知識產(chǎn)權商用磁浮體系,。其中，湖南走在前列,，可在省內(nèi)完成磁浮交通系統(tǒng)90%以上零部件的研發(fā),、生產(chǎn)和采購。