圖為：楊媛媛正在聯(lián)控作業(yè),。新華網(wǎng)發(fā) 劉亞龍攝

新華網(wǎng)武漢2月3日(余凌云 劉衛(wèi)兵) “開放信號,，執(zhí)行?！痹诤币瞬龞|火車站,，一頭短發(fā)的楊媛媛正有條不紊地向關(guān)聯(lián)各方下達(dá)聯(lián)控命令。作為一位車站值班員,，她的工作是根據(jù)列車運(yùn)行圖、施工計(jì)劃,，跟列車調(diào)度員,、信號員、司機(jī),、施工人員等進(jìn)行聯(lián)控,，安排機(jī)頭、列車,、軌道車,、施工組等在車庫和車站之間有序進(jìn)出,，這是列車能實(shí)現(xiàn)安全正點(diǎn)運(yùn)行的重要一環(huán)。

圖為：楊媛媛和同事們在一起值班,。新華網(wǎng)發(fā) 劉亞龍 攝

楊媛媛今年31歲,，她是中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司宜昌東火車站唯一的女車站值班員,也是包括宜萬鐵路、漢宜鐵路和雅宜鐵路在內(nèi)的千里鐵道線上唯一的一位女車站值班員,。

宜昌東火車站是鄂西渝東最大的鐵路樞紐站,，車站同時在數(shù)十個方向上開展行車業(yè)務(wù)，既開行高鐵和動車組列車,，也辦理普速客貨列車接發(fā),、機(jī)車調(diào)度、列車編組和解體等工作,，每天需要辦理的列車超過260趟,。

要做好列車聯(lián)控工作，必須在熟練掌握幾百條標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)控命令用語的基礎(chǔ)上,，做到字正腔圓,，并能發(fā)現(xiàn)和糾正對方聯(lián)控語言的不規(guī)范，同時還要監(jiān)視控制臺上信號員是否嚴(yán)格執(zhí)行命令正確辦理列車進(jìn)路,，安全防護(hù)措施采取情況,。

楊媛媛深知，如果聯(lián)控用語出現(xiàn)哪怕一丁點(diǎn)的問題,，就有可能導(dǎo)致聯(lián)控對象理解錯誤,，輕者耽誤列車運(yùn)行，重則發(fā)生安全事故,。因此,，為了練就“金嗓子”，她只要一有時間,，就對著手機(jī)苦練發(fā)音,，還報了專門的培訓(xùn)班接受系統(tǒng)輔導(dǎo)，最終拿到了普通話等級證書,。

圖為：楊媛媛正在查看列車股道占用情況,。新華網(wǎng)發(fā) 劉亞龍 攝

宜昌東火車站站場單線和復(fù)線同時使用，涉及的道岔有幾百組,，供電單元數(shù)十個,，從半自動閉塞設(shè)備、自動閉塞設(shè)備到CTC調(diào)度集中控制設(shè)備樣樣齊全,。復(fù)雜的站場條件給楊媛媛的工作帶來了嚴(yán)峻考驗(yàn)----她不但要熟記所有設(shè)備的情況,，還要熟練應(yīng)對各種列車晚點(diǎn),、機(jī)車故障,、線路、供電和信號設(shè)備異常等突發(fā)情況,。

一次，因?yàn)樘鞖庠蛟斐梢惶肆熊囃睃c(diǎn)2分鐘,，列車調(diào)度員要求將列車?？坑梢徽九_變更到八站臺，楊媛媛根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況果斷拒絕,?！皬恼€將列車接到八站臺，因?yàn)樽咝芯嚯x和進(jìn)站速度的原因,，比接到三站臺要多花30秒,。本來列車就晚了點(diǎn)，一趟車多花30秒,，后面還有幾十趟,，累計(jì)算下來，可就會錯得離譜,?！彼f。

圖為：楊媛媛在和同事核對作業(yè)計(jì)劃,。新華網(wǎng)發(fā) 劉亞龍 攝

一趟列車從車庫到站臺再到開出,中間要經(jīng)過十多個作業(yè)環(huán)節(jié),，其間，車站值班員需要向各個協(xié)作崗位下達(dá)幾十個指令,。每上一次班,，楊媛媛需要呼叫標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)控語言很多遍，遇到對方聽不清楚的時候,，還得反復(fù)呼叫,，直到對方能一字不錯地復(fù)述她的指令。

春運(yùn)期間,，由于大量加開列車,，楊媛媛和同事們的工作強(qiáng)度都增加了不少。高頻度的聯(lián)控作業(yè)使得她的嗓子格外需要多喝水來滋潤,，但為了盡量不離開崗位，保證每趟列車都能按點(diǎn)進(jìn)入車庫,，正點(diǎn)接進(jìn)發(fā)出,，楊媛媛常常只能靠潤喉糖來緩解嗓子不適。

“看著屏幕上一列列表示列車的光帶在我的指揮下安全正點(diǎn)開出,，想著車上的旅客可以如期見到親人,，我就特別有成就感?！泵鎸χ媲翱刂婆_上一溜顯示列車各種運(yùn)行信息的顯示器,，楊媛媛說：“雖然旅客不知道有我們這么一群人,，但我們卻知道旅客急切歸家的心情?！保ㄍ辏?/p>

圖為：楊媛媛正在排列列車進(jìn)路,。新華網(wǎng)發(fā) 劉亞龍 攝