這是澤貢高等級(jí)公路（2018年10月17日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者 普布扎西 攝

青藏高原,，世界屋脊,。

方土異同的高地，數(shù)條世界之最的公路,，伸展在人類(lèi)生存的極地

在一百二十余萬(wàn)平方公里的土地上,，每一條公路，都承載著人們的生活方式與精神信仰

進(jìn)藏的公路也被稱(chēng)為“天路”

它們沿途海拔極高

仿佛可以與天相接

這里平均海拔超過(guò)四千米

修建的每條路背后

都有無(wú)數(shù)心酸的故事

60多年前

一名修路的戰(zhàn)士在灌注水泥時(shí)不小心掉了下去

由于條件簡(jiǎn)陋無(wú)法救援

一旁的戰(zhàn)友們只能含淚將他留在了橋墩之中

這座橋墩就像是一座豐碑

見(jiàn)證了幾十年間西藏交通的滄桑巨變

川藏公路東起成都

西至拉薩

一頭是海拔幾百米的“人間天府”

一頭是平均海拔四千多米的雪域高原

然而數(shù)千米的高差并非最大的阻礙

若要自東向西進(jìn)入西藏

縱貫?zāi)媳钡臋M斷山脈才是真正的天塹

青藏公路東起西寧

西至拉薩

沿程翻越昆侖山,、唐古拉山,、念青唐古拉山三大山脈

平均海拔達(dá)4000米

穿過(guò)茫茫草原

穿過(guò)廣袤的荒野可可西里

服役半個(gè)多世紀(jì)

一度負(fù)擔(dān)著80%進(jìn)藏物資運(yùn)輸?shù)膬蓷l公路

如同母親的手臂

緊緊擁抱著高原

后來(lái)，新藏,、滇藏公路相繼建成

拉薩至林芝高等級(jí)公路開(kāi)通

拉薩至日喀則高等級(jí)公路開(kāi)通

拉薩至山南高等級(jí)公路開(kāi)通

拉薩至那曲高等級(jí)公路正在建設(shè)

如今,，“上天入地”的公路將西藏和祖國(guó)各地緊緊聯(lián)系在了一起

縱橫交錯(cuò)的公路連接千萬(wàn)藏家

西藏民主改革60年來(lái)

全區(qū)公路總里程2018年底達(dá)到9.78萬(wàn)公里

世界屋脊已不再遙遠(yuǎn)

路見(jiàn)高原

路見(jiàn)西藏

路見(jiàn)變化

這是新修建的拉薩市環(huán)城路（1月11日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者 普布扎西 攝

這是拉薩市內(nèi)公路（4月3日無(wú)人機(jī)拍攝）,。新華社記者 普布扎西 攝

這是橫跨雅魯藏布江的高等級(jí)公路（2015年10月18日攝）,。新華社記者 普布扎西 攝

這是拉薩市環(huán)城路（2017年5月11日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者 普布扎西 攝

這是通往珠峰的公路（2017年5月18日攝）,。新華社記者 普布扎西 攝

這是經(jīng)過(guò)林芝波密境內(nèi)桃花叢的公路（2016年4月1日無(wú)人機(jī)拍攝）,。新華社記者 普布扎西 攝

這是拉薩市內(nèi)公路（4月3日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者 普布扎西 攝

這是拉薩市內(nèi)公路（4月3日攝）,。新華社記者 普布扎西 攝

這是通往珠峰的公路（2017年5月18日無(wú)人機(jī)拍攝）,。新華社記者 普布扎西 攝

這是通往藏北雙湖縣的公路（1月30日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者 普布扎西 攝

這是三個(gè)時(shí)期的林芝易貢大橋（2016年3月29日無(wú)人機(jī)拍攝）,。新華社記者 普布扎西 攝

這是昌都市境內(nèi)的怒江72拐（2016年5月15日攝）,。新華社記者 晉美多吉 攝

這是橫跨在拉薩河上的拉薩市區(qū)公路（4月3日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者 晉美多吉 攝

拉薩市環(huán)城路納金大橋段（4月3日無(wú)人機(jī)拍攝）,。新華社記者 晉美多吉 攝

這是建在拉薩市西郊的立交橋（4月3日無(wú)人機(jī)拍攝）,。新華社記者 晉美多吉 攝

這是修建中的拉薩至那曲高等級(jí)公路（2018年10月10日攝）,。新華社記者 覺(jué)果 攝