中國青年網(wǎng)北京4月24日電 (記者 李永鵬 通訊員 羅浪) 4月23日,，白沙沱長江大橋退役儀式暨“我與鐵路70年”座談會，在中國鐵路成都局集團公司重慶工務段小南海橋路檢查工區(qū)院內舉行,，50年代至今參與修建,、養(yǎng)護和看守過大橋的老黨員、老先進和老骨干共56人齊聚一堂,，見證這歷史性的一刻,。

白沙沱長江大橋與新白沙沱長江特大橋對比,。喻雪峰攝

白沙沱長江大橋與新白沙沱長江特大橋對比。喻雪峰攝

　　白沙沱長江大橋又名小南海長江大橋,，它是山城重慶的第一座長江大橋,，也是萬里長江第二橋，位于重慶大渡口區(qū)白沙沱和江津區(qū)珞璜鎮(zhèn)之間,，為一座雙線鐵路橋,。大橋全長820米, 共16孔，最大跨徑80米,。1958年9月開工,，1959年11月10日竣工，1965年7月8日隨川黔線全線貫通正式通車,，1965年10月1日正式運營,。

白沙沱長江大橋屹立在長江之上,。喻雪峰攝

　　新白沙沱長江特大橋在老橋下游100米左右位置跨越長江，全長約5.3公里,，為上下兩層六線鐵路橋,，上層為四線鐵路客運專線，2018年1月25日隨著渝貴鐵路通車正式投入運營,。該橋是渝貴鐵路全線規(guī)模最大,、技術最為復雜的控制性工程，是世界上首座六線鐵路鋼桁梁斜拉橋、每延米載荷量最大的橋梁,、首座雙層鐵路鋼桁梁斜拉橋,。建設過程中，取得了8項發(fā)明專利,、12項實用新型專利,，出版專著《渝黔鐵路白沙沱長江大橋建造關鍵技術》1部，系統(tǒng)解決了大橋在設計,、施工及養(yǎng)護中一系列技術難題,。

　　隨著重慶鐵路運輸?shù)牟粩鄡?yōu)化，4月23日珞璜站改結束,，新白沙沱長江大橋下層線路在珞璜站與川黔線聯(lián)通,，24日起，所有列車將經(jīng)由新橋橫跨長江,，老橋正式退役,。

工人們在白沙沱長江大橋上進行養(yǎng)護檢查工作,。蘇志剛攝

　　時間回到4月17日,，那天陽光明媚，白沙沱長江大橋當班看守工羅慶宣是重慶工務段聘請的防洪看守工,，他和工友謝祿華主要職責就是守護大橋的安全,，為往來于川黔線的列車保駕護航。

　　“還有幾天就不再守著它了,，五年多時間里,，陪它的時間比陪老伴兒的時間還長，有點兒舍不得,，也沒辦法……”老羅略帶傷感地說,。由于常年在橋上巡守，回家時間有限,，很多時候都是老伴或子女直接到看守點來看他們,，一家人擠在幾平米的看守點團聚，感受短暫而美好的幸福,。

工人們在白沙沱長江大橋上進行養(yǎng)護檢查工作。蘇志剛攝

　　曾經(jīng)有人問老羅：“大橋對于您,，意味著什么?”,，“意味著生命!”簡潔而有力的回答后，還將自己看守巡視里程,、項點和應急處置等一一介紹,，讓在場的人無不贊嘆,。

　　橋路檢測組組長蔣金龍，是名“鐵二代”,，與大橋相處了6年多時間,， 一說起大橋，他如數(shù)家珍,，“2013年8月以前,，一直由武警護衛(wèi)著它，除了工區(qū)作業(yè)人員,，行人一概不允許上橋,，現(xiàn)在工區(qū)的房屋就是原武警部隊撤走后留下的……”

　　今天，他和小南海橋路檢查工區(qū)唐金華帶著工區(qū)的兄弟伙,，來橋上進行巡檢作業(yè),，也為了來看看這位“老朋友”。只見大家仔細巡查著大橋的每一個部位,，每一根枕木,，每一顆螺栓，對于發(fā)現(xiàn)的小毛病當場進行處理,。在作業(yè)的間隙,，蔣工長和大家聊起了大橋的由來，那是他同為鐵路工人的父親告訴他的,。

火車從白沙沱長江大橋上通過。蘇志剛攝

　　新中國第一路——成渝鐵路和川黔鐵路沒有聯(lián)通,，經(jīng)由成渝線運往貴陽方向的物資,，要在銅罐驛站卸車，人工搬運到長江邊裝船,，運到對面的貓兒沱(港),，再搬上岸，幾經(jīng)周折到川黔鐵路趕水站,，裝上火車運到各地,。鄧小平同志提議將成渝鐵路和川黔鐵路連接起來，工程師們多番測量選址,，鐵路在白沙沱這一側盤旋上橋,，川黔鐵路渝(重慶)趕(趕水)段通車后，白沙沱長江大橋讓成渝鐵路和川黔鐵路正式聯(lián)通,。

　　“唐工長,，感謝你對我們的照顧,，以后你也不得養(yǎng)護它了” 老羅看著唐工長搭話道,。他們早已因為共同的目標——守護大橋的安全,，成為了好朋友?！澳阏f得也對,，不過只要還有車從橋上通過，我們就要維護好它,，越是最后幾天,，我們越要站好最后一班崗……”說完繼續(xù)對大橋進行巡檢，以工務人特有的方式和這座大橋道別,。白沙沱長江大橋原黨支部書記,，已退休的楊榮忠說：“我的青春和熱血都獻給了這座橋，我一定要去參加退役儀式,，也算與它作別,。”

　　新白沙沱長江大橋上途經(jīng)渝貴線的動車,、高鐵飛馳在祖國廣袤的大地上,，載著無數(shù)旅客追夢前行。白沙沱長江大橋,，五十多年來,，它歷經(jīng)風風雨雨，默默服務于西南地區(qū)的經(jīng)濟社會建設,，它也見證了中國鐵路的發(fā)展,，如今功成身退，依然是無數(shù)鐵路人最美好的回憶,。