央廣網(wǎng)呼和浩特4月28日消息（記者鄭穎）4月28日上午,，隨著博物館站至將軍衙署站區(qū)間右線最后一副軌排鋪設完成,，標志著內(nèi)蒙古自治區(qū)首條地鐵——呼和浩特地鐵1號線地下段順利實現(xiàn)軌通，為后續(xù)機電設備安裝等工作創(chuàng)造了有利條件,。

呼和浩特地鐵1號線西起三間房車輛段,，沿新華西街一直向東至白塔停車場,，線路長度23.2公里。全線共設19座車站,，其中地下站16座,，高架站3座。中鐵上海工程局承擔全線的軌道鋪設任務,，總計鋪設軌往返雙向軌道總長度69.668公里（含車輛段和停車場）,，工程施工存在作業(yè)空間狹小、軌行區(qū)交叉施工以及高寒地區(qū)鋼軌焊接和混凝土質(zhì)量管控難度大等施工難題,。

自2018年8月開工以來,，為了確保“4.30”軌通節(jié)點目標,，中鐵上海局呼市地鐵1號線項目部全體職工放棄冬休,，堅守崗位，在零下十幾度的環(huán)境下,，采用高蓄熱法,、地下區(qū)間移動暖棚保溫等方式，投入大量施工技術人員和物資設備保溫材料等進行道床施工,。施工最高峰,，項目部先后投入三個鋪軌基地,，10個工作面，近700人同時作業(yè),，有效保證了軌道鋪設的質(zhì)量和速度,。據(jù)了解，在高寒地區(qū)冬季進行地鐵軌道施工,，國內(nèi)尚屬首次,。

據(jù)項目負責人介紹，為了最大程度減少地鐵運行對周邊環(huán)境的影響,，項目部通過應用減振扣件,、梯形軌枕減振道床,、鋼彈簧浮置板整體道床等工藝進行減振降噪,。并在地鐵鋪軌工作結(jié)束后，對整條地鐵軌道進行無縫焊接,，確保地鐵運行平穩(wěn),、無噪音。同時,，項目部還設立了聯(lián)合調(diào)度室,，實現(xiàn)隧道內(nèi)語音通信、行車調(diào)度,、行車速度控制,、視頻監(jiān)控等功能，有效保證了軌行區(qū)作業(yè)安全,。

截至目前,，呼和浩特地鐵1號線完成鋪軌54.6公里，預計6月底完成高架段鋪軌任務,。按計劃,，呼和浩特地鐵1號線將在2019年底建成試運營，屆時將大幅度提高呼和浩特公共交通服務水平,，極大程度上緩解城市的交通擁堵問題,。