央廣網(wǎng)呼和浩特4月28日消息（記者鄭穎）4月28日上午,，隨著博物館站至將軍衙署站區(qū)間右線最后一副軌排鋪設(shè)完成,，標志著內(nèi)蒙古自治區(qū)首條地鐵——呼和浩特地鐵1號線地下段順利實現(xiàn)軌通，為后續(xù)機電設(shè)備安裝等工作創(chuàng)造了有利條件,。

呼和浩特地鐵1號線西起三間房車輛段，沿新華西街一直向東至白塔停車場,，線路長度23.2公里,。全線共設(shè)19座車站，其中地下站16座,，高架站3座,。中鐵上海工程局承擔(dān)全線的軌道鋪設(shè)任務(wù)，總計鋪設(shè)軌往返雙向軌道總長度69.668公里（含車輛段和停車場）,，工程施工存在作業(yè)空間狹小,、軌行區(qū)交叉施工以及高寒地區(qū)鋼軌焊接和混凝土質(zhì)量管控難度大等施工難題。

自2018年8月開工以來,，為了確?！?.30”軌通節(jié)點目標，中鐵上海局呼市地鐵1號線項目部全體職工放棄冬休,，堅守崗位,，在零下十幾度的環(huán)境下，采用高蓄熱法,、地下區(qū)間移動暖棚保溫等方式,，投入大量施工技術(shù)人員和物資設(shè)備保溫材料等進行道床施工。施工最高峰,，項目部先后投入三個鋪軌基地,，10個工作面，近700人同時作業(yè),，有效保證了軌道鋪設(shè)的質(zhì)量和速度,。據(jù)了解，在高寒地區(qū)冬季進行地鐵軌道施工，國內(nèi)尚屬首次,。

據(jù)項目負責(zé)人介紹,，為了最大程度減少地鐵運行對周邊環(huán)境的影響，項目部通過應(yīng)用減振扣件,、梯形軌枕減振道床,、鋼彈簧浮置板整體道床等工藝進行減振降噪。并在地鐵鋪軌工作結(jié)束后,，對整條地鐵軌道進行無縫焊接,，確保地鐵運行平穩(wěn)、無噪音,。同時,，項目部還設(shè)立了聯(lián)合調(diào)度室，實現(xiàn)隧道內(nèi)語音通信,、行車調(diào)度,、行車速度控制、視頻監(jiān)控等功能,，有效保證了軌行區(qū)作業(yè)安全,。

截至目前，呼和浩特地鐵1號線完成鋪軌54.6公里,，預(yù)計6月底完成高架段鋪軌任務(wù),。按計劃,，呼和浩特地鐵1號線將在2019年底建成試運營,，屆時將大幅度提高呼和浩特公共交通服務(wù)水平，極大程度上緩解城市的交通擁堵問題,。