新華社北京5月13日電　題：北京大興國際機場試飛成功 “三縱一橫”交叉跑道首次運行

新華社“中國網(wǎng)事”記者劉智強 夏子麟

　　5月13日,，在北京首都國際機場,，廈門航空公司一架客機準備執(zhí)行試飛任務(wù),。新華社記者 才揚 攝

5月13日,，北京大興國際機場（以下簡稱大興機場）真機試飛,，這標志著大興機場的工作重心由基礎(chǔ)建設(shè)轉(zhuǎn)向了準備投運通航,。今日上午,，國航、東航,、南航和廈航分別派出A380,、A350-900、B747-8,、B787-9等旗艦機型執(zhí)行這次任務(wù),。

試飛對機場開航有重要意義，華北空管局將根據(jù)試飛結(jié)果形成最終的飛行程序報告,。取得正式批復后,，大興機場才能夠順利通航。據(jù)了解,，機場投運后,，近期年旅客吞吐量將達到7200萬人次，遠期年運送旅客上億人次,，并將開辟多條國內(nèi)外航線,，和首都國際機場形成雙樞紐運行格局。

　　怎么試飛,？

據(jù)了解,，這次驗證飛行是繼2月份完成的校驗飛行之后又一個重要的程序。本次驗證飛行的范圍更廣,，驗證的內(nèi)容是飛行程序,，也就是說飛機從大興機場起飛，飛往全世界的離場程序是不是符合規(guī)范,，以及從世界各地飛往大興機場落地的儀表進場程序是否符合規(guī)范,。

5月13日，大興機場進行的是真機驗證,。飛行程序設(shè)計并非是孤立的,，更像是“蝴蝶效應(yīng)”，表面上只關(guān)系到大興機場,，但涉及調(diào)整飛行程序的機場在華北地區(qū)就有24個,，華東、中南,、西北,、東北地區(qū)有9個,。

真機試飛對終端區(qū)內(nèi)航班的正常運行影響較大，而且需要的周期較長,。大興機場屬于新建的大型機場,，因此目前現(xiàn)階段配套的進場、離場,、進近程序有94個之多,。如果這94個飛行程序都用真機驗證，不僅驗證成本非常高,，還也會對首都國際機場的運行產(chǎn)生很大干擾,。

因此，大興機場此次飛行程序試飛采用模擬機測試為主,，真機測試為輔的手段進行,。

　　5月13日，執(zhí)行試飛任務(wù)的廈門航空公司機組人員在駕駛艙合影,。 新華社記者 才揚 攝

　　新終端區(qū)將擴大近90%

據(jù)了解,，為滿足未來北京和天津“兩市三場”運行，北京終端管制區(qū)范圍和飛機進出港點位置,、數(shù)量均發(fā)生重大變化,。

具體而言，新終端區(qū)內(nèi)包含三個民用機場,，分別為北京首都國際機場,、北京大興國際機場、天津濱海國際機場,?？沼蛎娣e約3.45萬平方公里，比現(xiàn)行的終端區(qū)擴大了近90%,。

此外,，新終端區(qū)進離港點數(shù)量由7進9出變?yōu)?進10出。舊終端區(qū)內(nèi)原有民航跑道3條,，共21條進場航線和37條離場航線,，進近程序6個。新終端區(qū)內(nèi)民航跑道9條,，共有進場航線40條和離場航線97條，進近程序49個,。確定劃設(shè)的民用航線為119條（含臨時航線）,，新定義民航航路點209個。

記者從華北空管局了解到,，為滿足運行需求,，華北空管局配套大興機場建設(shè)了終端管制中心,，將成為全國最大的終端管制中心，統(tǒng)籌進行整個終端區(qū)的管制指揮,。作為民航系統(tǒng)中的“大腦”,，目前終端管制中心正在進行設(shè)備安裝和調(diào)試，預計將在8月正式投入運行,。

　　5月13日,，廈門航空公司乘務(wù)人員在機艙門口迎賓。 新華社記者 才揚 攝