中國(guó)青年網(wǎng)北京5月24日電（記者 趙瑛 通訊員 郭永良）隨著雨季到來，山區(qū)鐵路又到一年一度緊張的防汛期,。位于陜西省漢中市略陽縣白雀寺鎮(zhèn)清北石畔下趙家的寶成鐵路線旁,，一群運(yùn)設(shè)備、觀山體,、測(cè)水文,、修便道的鐵路人正緊張有序的忙碌著。

　　施工人員向山頂危巖處置區(qū)段背運(yùn)砂,、石,、模板,。郭永良攝

　　身處秦嶺的寶成鐵路線，限于當(dāng)年技術(shù)原因多為半堤半塹形式,。特別是位于王家坨至樂素河區(qū)間K225公里處山體,，是被專家喻為崩塌積體的易變形地質(zhì)地貌。近年來,，隨著雨量增大,，長(zhǎng)期受雨水侵蝕，巖石物理風(fēng)化及山體產(chǎn)生多處裂縫,。若不及時(shí)治理會(huì)嚴(yán)重危及行車安全,。

　　防患于未然。5月9日,，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司工務(wù)機(jī)械段橋隧一車間以雨為令,迅速集結(jié)300余名施工人員及幾十臺(tái)大型機(jī)械趕赴這里承擔(dān)防汛期間施工,，至6月底完成臨路山體治理和危巖排除等施工任務(wù)，確保列車平安運(yùn)行,。

　　全時(shí)監(jiān)控變化為施工擎起安全傘

　　“換七號(hào)觀察點(diǎn)……”5月20日,，職工曹偉在工地對(duì)面的觀察點(diǎn)上用對(duì)講機(jī)指揮山上前視點(diǎn)扶棱鏡作業(yè)人員。監(jiān)測(cè)組自9日入駐工地來,，每隔4小時(shí)就會(huì)對(duì)這里的山體位移情況進(jìn)行監(jiān)測(cè),。

　　施工人員向山頂危巖處置區(qū)段背運(yùn)砂、石,、模板,。郭永良攝

　　從山下第一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)到第十一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的高程是70m，范圍是整個(gè)作業(yè)區(qū)域,，測(cè)一次大概需要兩個(gè)半小時(shí)左右,，按規(guī)定每15分鐘就要更換測(cè)量位置一次。

　　橋隧工程師楊利濤介紹：“連續(xù)雨季,，這種山體坡面可能會(huì)發(fā)生緩慢蠕動(dòng)變形,，為確保人員和機(jī)械在作業(yè)面上安全作業(yè)。我們?cè)谏襟w周圍設(shè)置12個(gè)觀測(cè)樁,，建立三維坐標(biāo)系,，每個(gè)樁頭設(shè)定固定坐標(biāo)，觀測(cè)樁位坐標(biāo)數(shù)據(jù),，觀測(cè)分析山體變化情況,。同時(shí)組織職工對(duì)作業(yè)區(qū)段進(jìn)行地毯式搜山檢查有無新裂痕。并對(duì)每天數(shù)據(jù)進(jìn)行分析對(duì)比,，發(fā)現(xiàn)坡面平均位移大于10mm,或檢查坡面存在明顯位移變化應(yīng)立即上報(bào),，必要時(shí)立即封鎖列車運(yùn)行區(qū)間、撤除人員機(jī)具”,。

　　工地晝夜不休為決勝爭(zhēng)分奪秒

　　“這里山高路陡,，植被茂密,。在狹小的空間進(jìn)行大型機(jī)械展開有很大困難。為確保施工機(jī)械,、用料及時(shí)運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng),，我們晝夜不休利用兩天時(shí)間修筑施工便橋35米，施工便道長(zhǎng)3千米,。還修建三個(gè)施工平臺(tái)平整，各平臺(tái)高差100米,，便道最大坡度為65度,，開挖土方量約30000立方米……”車間主任王世盈說。

　　施工人員正在對(duì)山體進(jìn)行鉆孔作業(yè),。郭永良攝

　　此次施工只有不到兩個(gè)月的工期,，主體要完成三個(gè)施工平臺(tái)建筑。每個(gè)平臺(tái)用900根鋼管形成密集的管樁對(duì)施工山體進(jìn)行穩(wěn)固,，每根鋼管有20多米,，深入地下通過技術(shù)處理凝為一體。同時(shí),，在施工平臺(tái)下方還要進(jìn)行泄水孔的施工,，用162根，長(zhǎng)25米的鋼管置入山體強(qiáng)化雨水排泄,，使山體不會(huì)出現(xiàn)鼓包和積水,，完工后形成整體應(yīng)力對(duì)山體進(jìn)行有效防護(hù)。

　　施工便道坡度陡,，轉(zhuǎn)彎急,。搬運(yùn)機(jī)械時(shí)，必需前方由挖掘機(jī)進(jìn)行拖拽,，后方使用裝載機(jī)進(jìn)行推頂才能運(yùn)行至作業(yè)區(qū)域,。由于鋼管、工字鋼等材料無法使用機(jī)械倒運(yùn),，自重都在130公斤以上,，只能采取人工抬運(yùn)，由4名搶險(xiǎn)人員一步一步的抬運(yùn)至作業(yè)面,。據(jù)設(shè)計(jì)了解整個(gè)施工共需23175米大型材料搬運(yùn)任務(wù),，其艱辛可想而知。

　　在危石加固現(xiàn)場(chǎng)了解全山有十多處危巖,，需要澆筑混凝土約500立方米,。由于山高路陡，植被茂密,，機(jī)械無法運(yùn)料,，必須人工背運(yùn)砂,、石、模板,，須背運(yùn)材料約1250噸,。人工背運(yùn)每次僅能背40千克。為了確保施工正常用料給養(yǎng),，一個(gè)班次最少要背十幾趟,，一天下來，要往山上背一千五六百斤重物,。一般人是每走3,、4分鐘左右，都會(huì)靠著山休息一次,，喘口氣,，讓雙腳放松一下。

　　施工便道坡度陡,，轉(zhuǎn)彎急,。搬運(yùn)機(jī)械時(shí)，必需前方由挖掘機(jī)進(jìn)行拖拽,，后方使用裝載機(jī)進(jìn)行推頂才能運(yùn)行至作業(yè)區(qū)域,。

　　為了在雨季到來前搶時(shí)間完成施工任務(wù)，施工人員全天侯卯在工地上,，機(jī)械不停搬運(yùn)不止,。餓了，在工地隨便吃兩口,；累了,，只能在路邊、工棚休息一會(huì),，或者靠著樹枝睡一會(huì)……