世界跨徑最大的拱橋在四川合江合龍（央廣網(wǎng)發(fā) 中交第二公路工程局有限公司供圖）

央廣網(wǎng)成都7月3日消息（記者劉濤）7月3日上午8時28分,，世界主跨跨徑最大的飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋——合江長江公路大橋主拱順利合龍,，標志著大橋順利完成施工風(fēng)險最高、難度最大的關(guān)鍵節(jié)點工程,。該橋位于四川省瀘州市合江縣，建成后將徹底結(jié)束長江北岸25萬余人擺渡過江的歷史,。

合江長江公路大橋由中交第二公路工程局有限公司承建,。據(jù)介紹，合江長江公路大橋全長1420米,，分為南北兩岸引橋及跨江段主橋,，其中主橋為668米的飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋，主跨跨徑達507米,；主拱拱肋采用“纜索吊裝,、斜拉扣掛”的“吊扣合一”體系分節(jié)段對稱吊裝，上下游共計40個節(jié)段,，單節(jié)段最大吊重達170噸,。

世界跨徑最大的拱橋在四川合江合龍（央廣網(wǎng)發(fā) 中交第二公路工程局有限公司供圖）

大橋于2016年2月開工，預(yù)計2020年9月30日建成通車,。根據(jù)設(shè)計要求,，主橋上部結(jié)構(gòu)為自平衡結(jié)構(gòu)體系，揉合了懸索橋和斜拉橋兩種橋型的施工特點,，技術(shù)難度高,、工序復(fù)雜。尤其是主拱拱肋的吊裝,，節(jié)段重,、體積大、靈活性差,、安裝過程極為繁瑣,，且在施工過程中，對主拱節(jié)段對接精度,、線形及高程控制的要求極高,。

面對困難，施工方集中優(yōu)勢力量攻關(guān)，采用自主研發(fā)的智能化集成控制系統(tǒng),，實現(xiàn)對纜索吊的全程動態(tài)同步精確控制,，從而有效保證了拱肋節(jié)段之間精確匹配連接。同時,，還利用集成系統(tǒng)搭載安全控制系統(tǒng),，在屏幕上實時顯示故障預(yù)警信息，確保對各項安全指標的實時監(jiān)測和緊急保護,，形成整體聯(lián)動操作,，確保了施工安全和進度。

世界跨徑最大的拱橋在四川合江合龍（央廣網(wǎng)發(fā) 中交第二公路工程局有限公司供圖）

“一橋飛架南北”,，合江長江公路大橋是規(guī)劃省道S438跨越長江的重要橋梁,，也是連接瀘渝高速和省道S308的重要紐帶，作為瀘州市“渡改橋”重點工程和合江縣扶貧攻堅的關(guān)鍵性民生工程,，其建成后不僅將為當(dāng)?shù)匕傩粘鲂刑峁┍憬萃ǖ?，也將對合江縣江北新城的整體城市規(guī)劃、經(jīng)濟高速發(fā)展帶來極大促進作用,。