新華社“雪龍2”號11月19日電? 題:十年磨一劍——“雪龍2”號總設(shè)計師談中國造破冰船
新華社記者劉詩平
“雪龍2”號極地科考破冰船19日抵達南大洋普里茲灣浮冰區(qū),,將首次進行陸緣冰破冰。當(dāng)天在船上進行的南極大學(xué)講座中,“雪龍2”號總設(shè)計師、中國船舶工業(yè)集團有限公司(中船集團)第708研究所專家吳剛以《“雪龍2”號 一路走來》為題,講述了這艘中國造破冰船的設(shè)計建造過程與技術(shù)亮點,。
十年磨一劍
從2009年獲批立項,到2019年7月交付,,直至此次首航南極,,“雪龍2”號可謂“十年磨一劍”。
吳剛說,,2009年6月,,“雪龍2”號獲批立項,有關(guān)方面選擇國內(nèi)和國外在科考及破冰方面領(lǐng)先的設(shè)計公司開展聯(lián)合,,同時確定新船在入級中國船級社的基本前提下,,再入級一個國外相關(guān)領(lǐng)域資深的船級社,獲得雙船級,。雙船級意味著船舶要分別接受兩家機構(gòu)的檢驗,,需要滿足更多規(guī)范。
中船集團第708研究所作為技術(shù)支撐單位,,在需求論證,、敞水性能、科考設(shè)計,、智能設(shè)計,,以及雙船級送審上發(fā)揮了主導(dǎo)作用,同時完成了基本設(shè)計的技術(shù)審圖,,以及用于建造的最終詳細(xì)設(shè)計等,。
芬蘭Aker公司與中方進行了“朋友般的深度合作”。該公司在破冰船型等方面經(jīng)驗豐富,,提供了最初的概念船型,,并按合同約定承擔(dān)了基本設(shè)計,以及設(shè)計建造中的重大問題咨詢和指導(dǎo)等,。
“在眾多單位的通力合作下,,‘雪龍2’號項目克服重重困難,取得了振奮人心的成果,?!眳莿傉f,。2019年7月,由江南造船(集團)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)建造的“雪龍2”號在上海交付,。
技術(shù)亮點多
“雪龍2”號總長122.5米,排水量約1.4萬噸,。作為一艘破冰船,,它的破冰能力令人關(guān)注。據(jù)介紹,,“雪龍2”號艏向破冰能持續(xù)破1.5米冰加0.2米雪,,艉向破冰可在20米當(dāng)年冰冰脊(含4米堆積層)中不被卡住。
吳剛說,,目前“雪龍2”號在實船性能測試方面已進行傾斜試驗,、常規(guī)試航、系柱拉力試驗,、科考專業(yè)試航,,本次南極首航將迎接最后的考試——破冰測試。
在“雪龍2”號的設(shè)計和建造過程中,,人們遇到了許多技術(shù)難題,,比如破冰艏和側(cè)推孔帶來的氣泡下泄,可能干擾船底換能器正常工作的問題,;吊艙全回轉(zhuǎn)推進帶來的操縱安全性問題,;首制船如何精準(zhǔn)控制整船重量重心的問題。這些技術(shù)難題不僅在設(shè)計和建造過程中先后被攻克,,許多技術(shù)難題最后還變成了技術(shù)亮點,。
“‘雪龍2’號項目的實施,對我國業(yè)界極地船舶設(shè)計,、建造,、規(guī)范應(yīng)用和完善,以及極地規(guī)則在國內(nèi)有效實施方面發(fā)揮了重大推動作用,?!眳莿傉f,通過建造“雪龍2”號,,國內(nèi)掌握了雙向破冰船型設(shè)計技術(shù),、PC3級破冰船結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)、破冰船低溫防寒設(shè)計技術(shù)和破冰船建造焊接技術(shù),,逐步建立起我國自己的極地船規(guī)則規(guī)范,。
國際先進行列
在國際新一代極地科考破冰船中,“雪龍2”號處在什么位置,?
吳剛介紹,,目前國際新一代極地科考破冰船包括:2011年交付的俄羅斯“特列什尼科夫院士”號,,航速2節(jié)時破冰厚度1.5米;2012年交付的南非“阿古哈斯II”號和2016年交付的挪威“哈康王儲”號,,均為航速5節(jié)時破冰厚度1.0米,;2019年交付的英國“大衛(wèi)·愛登堡爵士”號,航速3節(jié)時破冰厚度1.0米,;預(yù)計2020年交付的澳大利亞“新南極光”號,,航速3節(jié)時破冰厚度1.65米;還有建造中的德國“極星II”號,,破冰厚度大于1.5米,。
吳剛說,“雪龍2”號在極地科考破冰船中首創(chuàng)雙向破冰和下沉式龍骨設(shè)計,,首次采用智能船體和智能機艙設(shè)計,,這些設(shè)計具有中國特色且具備世界先進水平。