新華社南京12月26日電（記者楊紹功）26日12時許,，我國首座公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋完成最后兩節(jié)鋼梁焊接，成功實現(xiàn)主橋合龍,。

五峰山長江大橋連接江蘇揚州市與鎮(zhèn)江市,，是連云港—鎮(zhèn)江高速鐵路的過江通道。大橋全長6409米,，主跨1092米,，上層為雙向八車道高速公路，設計時速為100公里,。下層為四線高速鐵路,，設計時速為250公里,。

該橋是世界上首座千米級高鐵懸索橋，全橋采用了2根直徑各1.3米的主纜,，單根主纜的拉力高達9萬噸,。大橋最關鍵的錨固結構之一——北錨碇沉井，平面尺寸約為7000平方米,，深56米,，相當于16.7個籃球場大小，為目前世界最大陸地沉井,。

大橋自2015年10月開工建設,，以江蘇省鐵路集團為主投資，由中鐵上海局集團建設管理,，建設過程采用了一系列新結構,、新材料、新工藝,、新技術,、新裝備，獲得了數(shù)十項專利,，成為中國橋梁建設史上的一個代表性工程,。

隨著大橋合龍,，連鎮(zhèn)高鐵建設進一步提速,。2020年底這條高鐵建成通車后，乘火車從連云港到鎮(zhèn)江只需1.5個小時左右,，到南京將從目前的7個多小時縮短至2個小時左右,，到上海將從12個多小時縮短至3個小時左右。