新京報(bào)快訊（記者裴劍飛）“北京公交正在進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，這是我們適應(yīng)新發(fā)展模式的主動(dòng)選擇,，這對(duì)地面公交這樣的傳統(tǒng)行業(yè)來說充滿了挑戰(zhàn)?！?月6日下午,，北京市人大代表、北京公交集團(tuán)黨委書記,、董事長王春杰在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示,，下一步北京公交將加強(qiáng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并在亦莊開展無人駕駛公交道路測試,。

北京市市人大代表,、北京公交集團(tuán)黨委書記、董事長王春杰,。新京報(bào)記者王子誠攝

針對(duì)政府工作報(bào)告中提出的“加速多網(wǎng)融合,，提升地面公交與軌道交通接駁換乘便利度”等內(nèi)容，王春杰建議,，要加強(qiáng)市,、區(qū)兩級(jí)對(duì)于公交發(fā)展的支持力度，同時(shí)建議出臺(tái)《北京市公共交通發(fā)展規(guī)劃》,，統(tǒng)籌地面公交和軌道交通,，明確兩者在城市客運(yùn)中承擔(dān)哪些作用。

公交出行正在由“快起來”變成“更準(zhǔn)時(shí)”

“以前乘客對(duì)我們的要求是要有線路,，要盡快抵達(dá)目的地,，而現(xiàn)在的要求是，要盡可能地準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn),，車輛到站的時(shí)間間隔也要盡可能地均衡,。”

今年的政府工作報(bào)告中,，涉及多項(xiàng)與公交有關(guān)的成果和發(fā)展規(guī)劃,。通過改革公交運(yùn)行體制，實(shí)現(xiàn)了95％以上常規(guī)公交線路納入智能調(diào)度,。那么,，到底什么是智能調(diào)度？智能調(diào)度又會(huì)給乘客出行帶來哪些便利呢,？

北京市人大代表,、北京公交集團(tuán)黨委書記、董事長王春杰表示,，受制于道路的實(shí)際情況,，按照原先的調(diào)度模式難以保證公交車的準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)需求,，可能會(huì)造成市民早晚高峰時(shí)段候車時(shí)間不確定的情況。為此,，他們通過實(shí)施智能調(diào)度,，來加強(qiáng)“區(qū)、段,、點(diǎn)”的準(zhǔn)點(diǎn)控制,，讓公交運(yùn)行更可靠，進(jìn)一步改善乘客的出行體驗(yàn),。

據(jù)了解,，北京公交依托大數(shù)據(jù)技術(shù)，積極推廣應(yīng)用“行車計(jì)劃輔助編制系統(tǒng)”,、“智能調(diào)度發(fā)車系統(tǒng)”,、“智能公交助手”等信息化手段，將原先分散在700余處公交場站的調(diào)度單元整合為53處區(qū)域智能調(diào)度中心,，使1210條常規(guī)公交線路全部實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度,。

王春杰表示，這項(xiàng)改革最大的成效就是提高了車輛運(yùn)行的效率和準(zhǔn)點(diǎn)率,，智能化程度也在逐步提高,，同時(shí)還節(jié)約了人力資源成本，總共節(jié)省了1500名調(diào)度員,，“對(duì)于市民而言,，乘車時(shí)能感受到的最大變化就是公交的間隔更加均衡，可以說,，北京公交是在由追求‘快起來’到追求‘更準(zhǔn)時(shí)’,。”

他表示,，通過數(shù)據(jù)監(jiān)測,，截至2021年末，北京公交到達(dá)準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到74.39%,，同比2019年末的45.46%,，提高了28.93個(gè)百分點(diǎn)；同比2020年末的68.88%,，提高了5.51個(gè)百分點(diǎn),，實(shí)現(xiàn)了公共交通服務(wù)水平的顯著提升。

今年,，北京公交將試點(diǎn)開展中途區(qū)段準(zhǔn)點(diǎn)工作,。利用系統(tǒng)數(shù)據(jù)，綜合線路長度,、道路條件,、客流熱點(diǎn)等因素,，為線路劃分若干個(gè)準(zhǔn)點(diǎn)走行區(qū)段,。駕駛員在運(yùn)營中可通過車載顯示屏實(shí)時(shí)掌握區(qū)段準(zhǔn)晚點(diǎn)情況和與本線路前后車的距離情況,，酌情調(diào)整駕駛策略，提高中途區(qū)段準(zhǔn)點(diǎn)程度,，減少乘客的候車時(shí)間,。

11處公交、地鐵的接駁車站今年將縮短換乘距離

針對(duì)政府工作報(bào)告中提出的“加速多網(wǎng)融合,，提升地面公交與軌道交通接駁換乘便利度”“做好地面公交與軌道交通的接駁換乘和點(diǎn)位設(shè)置優(yōu)化”等要求,，王春杰表示，加強(qiáng)線網(wǎng)間的融合發(fā)展是北京公交近幾年來一直在持續(xù)推動(dòng)的工作,，縮短公交,、地鐵間的接駁距離。

王春杰說,，在公交,、地鐵的換乘站中，目前已有299個(gè)車站符合50米接駁換乘的要求,，今年還將針對(duì)11處具備改善條件的站點(diǎn)進(jìn)行施工改造,，包括建國門、北運(yùn)河西,、圓明園,、魏公村、西北旺,、南樓梓莊等車站,。

“這項(xiàng)工作的重點(diǎn)是改造。但涉及方方面面的問題,，需要加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào),，我們相信通過各方的努力，市民綠色出行的體驗(yàn)會(huì)越來越好,，也會(huì)越來越便利,。”王春杰說,。

延慶賽區(qū)將采用氫燃料車,，駕駛員去年11月已開始實(shí)地實(shí)車培訓(xùn)

在即將到來的北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)上,，北京公交集團(tuán)也將承擔(dān)交通保障任務(wù),，其中，延慶賽區(qū)將投入使用新型氫燃料車,，公交集團(tuán)共有212部氫燃料新能源車將服務(wù)于延慶賽區(qū),。

“跟此前的歷次大型活動(dòng)保障任務(wù)不一樣,，此次要面臨疫情、冬季低溫和山區(qū)道路復(fù)雜等多種挑戰(zhàn),?！蓖醮航苷f，經(jīng)過實(shí)地踏勘發(fā)現(xiàn),，山區(qū)道路比較復(fù)雜,，而且駕駛員又是第一次在這樣的道路上駕駛氫燃料公交車，因此,，從去年11月開始,，就已組織駕駛員開展實(shí)地訓(xùn)練，確保萬無一失,。

北京公交投入各類車輛2263部,、2190名干部職工，組建了3個(gè)冬奧運(yùn)輸保障團(tuán)隊(duì)和8個(gè)車隊(duì),，從去年11月開始,，組織1800余名駕駛員進(jìn)行實(shí)際線路駕駛培訓(xùn)。特別是針對(duì)延慶賽區(qū)新型氫燃料車和冬季山區(qū)道路特點(diǎn),，組織424名延慶賽區(qū)駕駛員開展為期35天全脫產(chǎn)的實(shí)車,、實(shí)路、實(shí)環(huán)境的駕駛培訓(xùn),，平均每名駕駛員將完成近2500公里的駕駛培訓(xùn),。

王春杰介紹，公交集團(tuán)已圓滿完成去年10月冰壺輪椅測試賽,，11月北京賽區(qū)各比賽場館壓力測試,、賽事測試演練，12月“開閉幕式清河站接駁交通專項(xiàng)測試”活動(dòng),。目前,，已全方位做好了北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)交通服務(wù)保障的準(zhǔn)備工作,。據(jù)了解,，賽事保障任務(wù)結(jié)束后，這批氫能源車還將投入到延慶區(qū)的公交日常運(yùn)營中,。

巡游定制公交運(yùn)營范圍還將擴(kuò)大,，在麗澤地區(qū)開展服務(wù)

根據(jù)市政府2022年民生實(shí)事安排，今年北京將持續(xù)推廣定制公交,。

記者注意到,，北京公交開展“定制公交”業(yè)務(wù)已有8年時(shí)間，特別是近兩年,，隨著手機(jī)客戶端應(yīng)用的不斷完善,，越來越多的市民開始選擇這樣的出行方式,。

“2021年，平均每天都有一萬多人在使用定制公交,，工作日客運(yùn)量會(huì)超過1.6萬人次,，高峰日甚至?xí)^2萬人次?！蓖醮航芙榻B,，截至去年12月底,，公交集團(tuán)現(xiàn)有定制公交運(yùn)營線路347條,，其中，采取“定站不定線”運(yùn)營方式的社區(qū)巡游巴士很受市民的歡迎,，也為一些有出行需求的市民提供了早晚高峰通勤的新選擇,。

王春杰表示，像望京地區(qū)上線的巡游定制公交今后還會(huì)加大推廣力度,。今年,，公交集團(tuán)將在麗澤商務(wù)區(qū)升級(jí)融合定制公交區(qū)域巡游、優(yōu)享巴士服務(wù)模式,，推出需求響應(yīng)公交服務(wù)試點(diǎn),。突破計(jì)劃班次對(duì)運(yùn)營組織的限制，提供不同出行場景,，采用靈活動(dòng)態(tài)的響應(yīng)模式,，從響應(yīng)時(shí)間、需求匹配度,、乘車效率,、舒適度等方面充分發(fā)揮需求響應(yīng)公交相比傳統(tǒng)公交的優(yōu)勢，提升乘客對(duì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的感知和認(rèn)可,，力爭在麗澤商務(wù)區(qū)建立起定制公交為主體的公交服務(wù)形態(tài),，打造為需求響應(yīng)公交新樣板。

北京公交即將開展無人駕駛公交道路測試

在科技方面,，北京公交也將繼續(xù)行動(dòng),，未來將采用更多的新能源公交車。

王春杰表示,，2022年公交車輛淘汰更新工作已有初步計(jì)劃,，計(jì)劃淘汰老舊公交車1070輛，更新清潔能源與新能源公交車970輛,。淘汰更新后公交集團(tuán)清潔能源與新能源公交車比例將達(dá)92%左右,。

在安全駕駛方面，北京公交也研發(fā)了異常行為判讀系統(tǒng),，通過在車輛上加裝這個(gè)系統(tǒng),，實(shí)時(shí)監(jiān)測司機(jī)駕駛室出現(xiàn)的異常行為,，一旦出現(xiàn)由于身體不適等情況造成的駕駛異常行為，系統(tǒng)就可以實(shí)時(shí)對(duì)司機(jī)進(jìn)行預(yù)警,，降低安全隱患,。

在前瞻性的科技應(yīng)用方面，北京公交也將有所突破,，王春杰透露,，目前，北京公交正在跟亦莊密切溝通,，今年有望在亦莊進(jìn)行無人駕駛公交車的實(shí)際道路測試,，通過大量的實(shí)際路測，積累數(shù)據(jù),。

“北京公交進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型已有兩年,，這是我們適應(yīng)新發(fā)展模式的主動(dòng)選擇，但對(duì)于地面公交這樣的傳統(tǒng)行業(yè)來說充滿了挑戰(zhàn),?！蓖醮航苷f，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型我們積累了大量的經(jīng)驗(yàn),，夯實(shí)了基礎(chǔ),，后續(xù)還會(huì)有很多數(shù)字化轉(zhuǎn)型成果。

建議出臺(tái)《北京市公共交通發(fā)展規(guī)劃》,，統(tǒng)籌地面公交和軌道交通

“缺乏頂層設(shè)計(jì),，政策指引不清晰是地面公交發(fā)展遇到的最大困難?！蓖醮航苷f,，北京市地面公交線網(wǎng)規(guī)劃已經(jīng)出臺(tái)，但其落地的過程很艱難,。他表示,，地面公交服務(wù)是兜底保障，而且有明顯的“為老服務(wù)”特性,，輕易調(diào)整,、縮減任何一條線路都會(huì)給特定的市民出行造成很大的不便。

“有時(shí)候調(diào)整一些線路是無奈之舉,，公交場站不足,、新能源公交充電不便、LNG公交加氣不便等問題依然存在,，這些都是制約公交線路維持正常運(yùn)營的問題,，亟須得到解決。”王春杰表示,，全北京的公交場站中,，固定規(guī)劃的永久場站只有不到三成，其余場站均為臨時(shí)租用或借用,，“原先的一部分臨時(shí)場站由于地區(qū)規(guī)劃調(diào)整被收回,，附近又沒有其他替代場站，而且很多臨時(shí)場站無法配置加氣站,、充電樁,。”

王春杰建議市,、區(qū)兩級(jí)政府加強(qiáng)對(duì)于地面公交發(fā)展的支持力度,，同時(shí)建議出臺(tái)《北京市公共交通發(fā)展規(guī)劃》，統(tǒng)籌地面公交和軌道交通,，明確兩者在城市客運(yùn)中承擔(dān)著哪些作用,。“需要給地面公交一個(gè)明確的定位,，可以明確哪些區(qū)域以公交為主，哪些區(qū)域以軌道為主,，各自需要承擔(dān)的客流比例,，并對(duì)場站選址、線路調(diào)整等實(shí)際問題給出政策指引,?！蓖醮航鼙硎尽?/p>

新京報(bào)記者裴建飛攝影記者王子誠