新京報(bào)快訊（記者裴劍飛）“北京公交正在進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，這是我們適應(yīng)新發(fā)展模式的主動(dòng)選擇，這對(duì)地面公交這樣的傳統(tǒng)行業(yè)來(lái)說(shuō)充滿了挑戰(zhàn)?！?月6日下午,，北京市人大代表,、北京公交集團(tuán)黨委書(shū)記,、董事長(zhǎng)王春杰在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示,，下一步北京公交將加強(qiáng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，并在亦莊開(kāi)展無(wú)人駕駛公交道路測(cè)試,。

北京市市人大代表、北京公交集團(tuán)黨委書(shū)記,、董事長(zhǎng)王春杰,。新京報(bào)記者王子誠(chéng)攝

針對(duì)政府工作報(bào)告中提出的“加速多網(wǎng)融合，提升地面公交與軌道交通接駁換乘便利度”等內(nèi)容,，王春杰建議,，要加強(qiáng)市、區(qū)兩級(jí)對(duì)于公交發(fā)展的支持力度,，同時(shí)建議出臺(tái)《北京市公共交通發(fā)展規(guī)劃》,，統(tǒng)籌地面公交和軌道交通,，明確兩者在城市客運(yùn)中承擔(dān)哪些作用。

公交出行正在由“快起來(lái)”變成“更準(zhǔn)時(shí)”

“以前乘客對(duì)我們的要求是要有線路,，要盡快抵達(dá)目的地,，而現(xiàn)在的要求是，要盡可能地準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn),，車輛到站的時(shí)間間隔也要盡可能地均衡,。”

今年的政府工作報(bào)告中,，涉及多項(xiàng)與公交有關(guān)的成果和發(fā)展規(guī)劃,。通過(guò)改革公交運(yùn)行體制，實(shí)現(xiàn)了95％以上常規(guī)公交線路納入智能調(diào)度,。那么,，到底什么是智能調(diào)度？智能調(diào)度又會(huì)給乘客出行帶來(lái)哪些便利呢,？

北京市人大代表,、北京公交集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王春杰表示,，受制于道路的實(shí)際情況,，按照原先的調(diào)度模式難以保證公交車的準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)需求，可能會(huì)造成市民早晚高峰時(shí)段候車時(shí)間不確定的情況,。為此,，他們通過(guò)實(shí)施智能調(diào)度，來(lái)加強(qiáng)“區(qū),、段,、點(diǎn)”的準(zhǔn)點(diǎn)控制，讓公交運(yùn)行更可靠,，進(jìn)一步改善乘客的出行體驗(yàn),。

據(jù)了解，北京公交依托大數(shù)據(jù)技術(shù),，積極推廣應(yīng)用“行車計(jì)劃輔助編制系統(tǒng)”,、“智能調(diào)度發(fā)車系統(tǒng)”、“智能公交助手”等信息化手段,，將原先分散在700余處公交場(chǎng)站的調(diào)度單元整合為53處區(qū)域智能調(diào)度中心,，使1210條常規(guī)公交線路全部實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度。

王春杰表示,，這項(xiàng)改革最大的成效就是提高了車輛運(yùn)行的效率和準(zhǔn)點(diǎn)率,，智能化程度也在逐步提高，同時(shí)還節(jié)約了人力資源成本,，總共節(jié)省了1500名調(diào)度員,，“對(duì)于市民而言,，乘車時(shí)能感受到的最大變化就是公交的間隔更加均衡，可以說(shuō),，北京公交是在由追求‘快起來(lái)’到追求‘更準(zhǔn)時(shí)’,。”

他表示,，通過(guò)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè),，截至2021年末，北京公交到達(dá)準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到74.39%,，同比2019年末的45.46%,，提高了28.93個(gè)百分點(diǎn)；同比2020年末的68.88%,，提高了5.51個(gè)百分點(diǎn),，實(shí)現(xiàn)了公共交通服務(wù)水平的顯著提升。

今年,，北京公交將試點(diǎn)開(kāi)展中途區(qū)段準(zhǔn)點(diǎn)工作。利用系統(tǒng)數(shù)據(jù),，綜合線路長(zhǎng)度,、道路條件、客流熱點(diǎn)等因素,，為線路劃分若干個(gè)準(zhǔn)點(diǎn)走行區(qū)段,。駕駛員在運(yùn)營(yíng)中可通過(guò)車載顯示屏實(shí)時(shí)掌握區(qū)段準(zhǔn)晚點(diǎn)情況和與本線路前后車的距離情況，酌情調(diào)整駕駛策略,，提高中途區(qū)段準(zhǔn)點(diǎn)程度,，減少乘客的候車時(shí)間。

11處公交,、地鐵的接駁車站今年將縮短換乘距離

針對(duì)政府工作報(bào)告中提出的“加速多網(wǎng)融合,，提升地面公交與軌道交通接駁換乘便利度”“做好地面公交與軌道交通的接駁換乘和點(diǎn)位設(shè)置優(yōu)化”等要求，王春杰表示,，加強(qiáng)線網(wǎng)間的融合發(fā)展是北京公交近幾年來(lái)一直在持續(xù)推動(dòng)的工作,，縮短公交、地鐵間的接駁距離,。

王春杰說(shuō),，在公交、地鐵的換乘站中,，目前已有299個(gè)車站符合50米接駁換乘的要求,，今年還將針對(duì)11處具備改善條件的站點(diǎn)進(jìn)行施工改造，包括建國(guó)門,、北運(yùn)河西,、圓明園,、魏公村、西北旺,、南樓梓莊等車站,。

“這項(xiàng)工作的重點(diǎn)是改造。但涉及方方面面的問(wèn)題,，需要加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào),，我們相信通過(guò)各方的努力，市民綠色出行的體驗(yàn)會(huì)越來(lái)越好,，也會(huì)越來(lái)越便利,。”王春杰說(shuō),。

延慶賽區(qū)將采用氫燃料車,，駕駛員去年11月已開(kāi)始實(shí)地實(shí)車培訓(xùn)

在即將到來(lái)的北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)上,，北京公交集團(tuán)也將承擔(dān)交通保障任務(wù),，其中，延慶賽區(qū)將投入使用新型氫燃料車,，公交集團(tuán)共有212部氫燃料新能源車將服務(wù)于延慶賽區(qū),。

“跟此前的歷次大型活動(dòng)保障任務(wù)不一樣，此次要面臨疫情,、冬季低溫和山區(qū)道路復(fù)雜等多種挑戰(zhàn),。”王春杰說(shuō),，經(jīng)過(guò)實(shí)地踏勘發(fā)現(xiàn),，山區(qū)道路比較復(fù)雜，而且駕駛員又是第一次在這樣的道路上駕駛氫燃料公交車,，因此,，從去年11月開(kāi)始，就已組織駕駛員開(kāi)展實(shí)地訓(xùn)練,，確保萬(wàn)無(wú)一失,。

北京公交投入各類車輛2263部、2190名干部職工,，組建了3個(gè)冬奧運(yùn)輸保障團(tuán)隊(duì)和8個(gè)車隊(duì),，從去年11月開(kāi)始，組織1800余名駕駛員進(jìn)行實(shí)際線路駕駛培訓(xùn),。特別是針對(duì)延慶賽區(qū)新型氫燃料車和冬季山區(qū)道路特點(diǎn),，組織424名延慶賽區(qū)駕駛員開(kāi)展為期35天全脫產(chǎn)的實(shí)車、實(shí)路,、實(shí)環(huán)境的駕駛培訓(xùn),，平均每名駕駛員將完成近2500公里的駕駛培訓(xùn),。

王春杰介紹，公交集團(tuán)已圓滿完成去年10月冰壺輪椅測(cè)試賽,，11月北京賽區(qū)各比賽場(chǎng)館壓力測(cè)試,、賽事測(cè)試演練，12月“開(kāi)閉幕式清河站接駁交通專項(xiàng)測(cè)試”活動(dòng),。目前,，已全方位做好了北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)交通服務(wù)保障的準(zhǔn)備工作,。據(jù)了解,，賽事保障任務(wù)結(jié)束后，這批氫能源車還將投入到延慶區(qū)的公交日常運(yùn)營(yíng)中,。

巡游定制公交運(yùn)營(yíng)范圍還將擴(kuò)大,，在麗澤地區(qū)開(kāi)展服務(wù)

根據(jù)市政府2022年民生實(shí)事安排，今年北京將持續(xù)推廣定制公交,。

記者注意到,，北京公交開(kāi)展“定制公交”業(yè)務(wù)已有8年時(shí)間，特別是近兩年,，隨著手機(jī)客戶端應(yīng)用的不斷完善,，越來(lái)越多的市民開(kāi)始選擇這樣的出行方式。

“2021年,，平均每天都有一萬(wàn)多人在使用定制公交，工作日客運(yùn)量會(huì)超過(guò)1.6萬(wàn)人次,，高峰日甚至?xí)^(guò)2萬(wàn)人次,。”王春杰介紹,，截至去年12月底,，公交集團(tuán)現(xiàn)有定制公交運(yùn)營(yíng)線路347條，其中,，采取“定站不定線”運(yùn)營(yíng)方式的社區(qū)巡游巴士很受市民的歡迎,，也為一些有出行需求的市民提供了早晚高峰通勤的新選擇。

王春杰表示,，像望京地區(qū)上線的巡游定制公交今后還會(huì)加大推廣力度,。今年，公交集團(tuán)將在麗澤商務(wù)區(qū)升級(jí)融合定制公交區(qū)域巡游,、優(yōu)享巴士服務(wù)模式,，推出需求響應(yīng)公交服務(wù)試點(diǎn)。突破計(jì)劃班次對(duì)運(yùn)營(yíng)組織的限制,，提供不同出行場(chǎng)景,，采用靈活動(dòng)態(tài)的響應(yīng)模式,，從響應(yīng)時(shí)間、需求匹配度,、乘車效率,、舒適度等方面充分發(fā)揮需求響應(yīng)公交相比傳統(tǒng)公交的優(yōu)勢(shì)，提升乘客對(duì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的感知和認(rèn)可,，力爭(zhēng)在麗澤商務(wù)區(qū)建立起定制公交為主體的公交服務(wù)形態(tài),，打造為需求響應(yīng)公交新樣板。

北京公交即將開(kāi)展無(wú)人駕駛公交道路測(cè)試

在科技方面,，北京公交也將繼續(xù)行動(dòng),，未來(lái)將采用更多的新能源公交車。

王春杰表示,，2022年公交車輛淘汰更新工作已有初步計(jì)劃,，計(jì)劃淘汰老舊公交車1070輛，更新清潔能源與新能源公交車970輛,。淘汰更新后公交集團(tuán)清潔能源與新能源公交車比例將達(dá)92%左右,。

在安全駕駛方面，北京公交也研發(fā)了異常行為判讀系統(tǒng),，通過(guò)在車輛上加裝這個(gè)系統(tǒng),，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)司機(jī)駕駛室出現(xiàn)的異常行為，一旦出現(xiàn)由于身體不適等情況造成的駕駛異常行為,，系統(tǒng)就可以實(shí)時(shí)對(duì)司機(jī)進(jìn)行預(yù)警,，降低安全隱患。

在前瞻性的科技應(yīng)用方面,，北京公交也將有所突破,，王春杰透露，目前,，北京公交正在跟亦莊密切溝通,，今年有望在亦莊進(jìn)行無(wú)人駕駛公交車的實(shí)際道路測(cè)試，通過(guò)大量的實(shí)際路測(cè),，積累數(shù)據(jù),。

“北京公交進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型已有兩年，這是我們適應(yīng)新發(fā)展模式的主動(dòng)選擇,，但對(duì)于地面公交這樣的傳統(tǒng)行業(yè)來(lái)說(shuō)充滿了挑戰(zhàn),。”王春杰說(shuō),，通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型我們積累了大量的經(jīng)驗(yàn),，夯實(shí)了基礎(chǔ)，后續(xù)還會(huì)有很多數(shù)字化轉(zhuǎn)型成果。

建議出臺(tái)《北京市公共交通發(fā)展規(guī)劃》,，統(tǒng)籌地面公交和軌道交通

“缺乏頂層設(shè)計(jì),，政策指引不清晰是地面公交發(fā)展遇到的最大困難?！蓖醮航苷f(shuō),，北京市地面公交線網(wǎng)規(guī)劃已經(jīng)出臺(tái)，但其落地的過(guò)程很艱難,。他表示,，地面公交服務(wù)是兜底保障，而且有明顯的“為老服務(wù)”特性,，輕易調(diào)整,、縮減任何一條線路都會(huì)給特定的市民出行造成很大的不便。

“有時(shí)候調(diào)整一些線路是無(wú)奈之舉,，公交場(chǎng)站不足,、新能源公交充電不便、LNG公交加氣不便等問(wèn)題依然存在,，這些都是制約公交線路維持正常運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題,，亟須得到解決?！蓖醮航鼙硎?，全北京的公交場(chǎng)站中，固定規(guī)劃的永久場(chǎng)站只有不到三成,，其余場(chǎng)站均為臨時(shí)租用或借用,，“原先的一部分臨時(shí)場(chǎng)站由于地區(qū)規(guī)劃調(diào)整被收回，附近又沒(méi)有其他替代場(chǎng)站,，而且很多臨時(shí)場(chǎng)站無(wú)法配置加氣站,、充電樁?！?/p>

王春杰建議市、區(qū)兩級(jí)政府加強(qiáng)對(duì)于地面公交發(fā)展的支持力度,，同時(shí)建議出臺(tái)《北京市公共交通發(fā)展規(guī)劃》,，統(tǒng)籌地面公交和軌道交通，明確兩者在城市客運(yùn)中承擔(dān)著哪些作用,?！靶枰o地面公交一個(gè)明確的定位，可以明確哪些區(qū)域以公交為主,，哪些區(qū)域以軌道為主,，各自需要承擔(dān)的客流比例，并對(duì)場(chǎng)站選址、線路調(diào)整等實(shí)際問(wèn)題給出政策指引,?！蓖醮航鼙硎尽?/p>

新京報(bào)記者裴建飛攝影記者王子誠(chéng)