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俄鐵有個(gè)編外“中國技師”

俄鐵有個(gè)編外“中國技師”

中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司牡丹江電務(wù)段綏芬河信號車間的程寶傳在維修設(shè)備,。

“老程,,哈拉少!老程,,哈拉少,!”……聽到話筒中傳來俄方人員歡呼聲,信號工老程緊鎖的眉頭舒展開來,,“看來俄方設(shè)備已經(jīng)恢復(fù)使用了,,我聽到他們說了好幾遍‘哈拉少’!”

“老程”原名叫程寶傳,,是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司牡丹江電務(wù)段綏芬河信號車間的信號工,。“老程”這個(gè)綽號,,并不是中國工友們起的,,而是與綏芬河站常進(jìn)行業(yè)務(wù)溝通的俄羅斯散溝站鐵路人員給起的。

這到底是怎么一回事呢,?

綏芬河鐵路口岸是黑龍江省重要的對俄鐵路口岸,,中歐班列開通后,這里成為我國重要的進(jìn)出境口岸之一,。

與綏芬河鐵路口岸接壤的俄羅斯散溝站,,使用的電務(wù)信號設(shè)備大都來自中方,,后期維護(hù)和技術(shù)支持便交給老程所在的綏芬河信號車間,。

前不久,,一列從俄羅斯開來的中歐班列,在臨近發(fā)車時(shí)信號機(jī)突發(fā)故障,,俄方無法向我方辦理發(fā)車業(yè)務(wù),。故障如不能及時(shí)排除,將嚴(yán)重影響后續(xù)列車運(yùn)行,,甚至有可能發(fā)生相撞事故,。

故障必須分秒必爭地解決。老程火速趕到值班室,,根據(jù)值班員敘述了解情況,,腦子飛速運(yùn)轉(zhuǎn),默默地思考著處理方案,。

首先,,通過發(fā)送各種測試信號,不斷調(diào)整參數(shù),,老程可以確定,,我方設(shè)備一切正常。

其次,,老程又通過翻譯,,耐心指導(dǎo)俄方技術(shù)人員進(jìn)行電壓讀數(shù)、響鈴情況,、信號接收等方面測試,,分析運(yùn)行指標(biāo),最終找到故障位置,,問題出在俄方送端信號電源上,。

這一系列的“神操作”一氣呵成,讓俄方技術(shù)人員贊嘆不已,。當(dāng)俄方詢問值班員哪位“大師”這么厲害時(shí),,程寶傳謙虛地笑著說:“告訴俄羅斯工友,叫我老程就行,?!?/p>

隨著故障一次次的排除,“老程”的名聲在俄羅斯散溝站打響了,,“老程”成了俄方對中國技術(shù)人員信賴的代名詞,。

每當(dāng)有工友們夸贊老程,老程自豪地說,,“這是咱中俄兩國的事,,咱不能在外國友人面前丟了手藝啊,。”

除此之外,,老程會在雷雨,、暴雪等特殊天氣對設(shè)備進(jìn)行提前試驗(yàn),保證進(jìn)出口班列能夠準(zhǔn)點(diǎn)順暢運(yùn)行,,這逐漸成為車間所有負(fù)責(zé)對俄設(shè)備檢查人員的一個(gè)習(xí)慣,。

隨著今年春運(yùn)的到來,56歲的老程越來越忙,。老程每天都要去現(xiàn)場轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),,高壓電、變壓器,、信號設(shè)備……逐一熟練地檢查,。“你瞧,,現(xiàn)在進(jìn)出境的中歐班列開行數(shù)量增加了,,設(shè)備使用頻次也變高了,我們不能在關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子啊,?!背虒殏髡f。

聊起今年的“小目標(biāo)”,,眼看不到4年就退休的“老程”,,希望盡快培養(yǎng)一個(gè)接班人,傳授設(shè)備維修技巧,,將“老程”這個(gè)具有特殊意義的稱號在口岸傳承下去,,繼續(xù)為口岸運(yùn)輸、為鐵路安全貢獻(xiàn)力量,。

俄鐵有個(gè)編外“中國技師”

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