圖為沈飛在生產現(xiàn)場檢查更換切削工具,。駱楊攝
這陣子,中國寶武馬鋼交材車輪車軸廠生產協(xié)調員沈飛非常忙碌,。“最近接了一個彈性車輪項目,,正抓緊時間列清單,、備刀具,檢查工藝裝備,?!鄙泶┧{色工裝,戴上安全帽,,沈飛一邊調試機床參數(shù)一邊說,。
1995年,年僅17歲的沈飛進入馬鋼工作,,從煉鐵廠機修車間的一名普通車工干起,。如今,他已成長為車輪車軸廠的數(shù)控加工高級技師,,愛琢磨,、肯鉆研、敢創(chuàng)新,,獲得了全國五一勞動獎章,。
“一進廠就和金屬材料打交道,從事機械零部件生產,。沒料想,,普通車床剛上手,我又成了數(shù)控車床的操作工人,?!鄙蝻w回憶,車輪數(shù)控加工得會編程,,自己卻是個門外漢,。
拼命學,,努力趕。白天干活,,沈飛跟在經驗豐富的同事后頭,,用心觀察;晚上回家,,捧起編程的書,,讀到深夜;休息時間,,他還在馬鋼職工大學學習……沈飛說,,這個行業(yè)涉及的學科不少,從加工工藝到測量技術,,從材料性能到切削刀具,,只有不斷鉆研,才能做到專業(yè),。
2016年,,在他的帶領下,團隊攻克了國產時速350公里“復興號”高鐵車輪機加工難題,。
高鐵運行時,,要在高速行駛狀態(tài)下保持平穩(wěn),車輪動平衡十分關鍵,。面對15克每米的動平衡目標數(shù)值,,沈飛團隊一開始犯了難:“影響因素太多,做好機械加工不一定就能實現(xiàn),??僧敿夹g部門把這個數(shù)值轉化成0.03毫米以內的加工誤差后,我們想著一定要試試看,?!?/p>
于是,沈飛一頭扎進車間,,一次次嘗試,,一點點摸索,終于達成目標,??蓻]高興多久,動平衡檢測結果不太穩(wěn)定的消息傳來,。立即尋找原因,,排查影響因素。歷經近3個月的高強度驗證,,問題得以解決,。這次成功,促進了國產化高鐵車輪批量生產,。
在沈飛看來,,作為一線工人,除了迎難而上,,還得多思考,、敢創(chuàng)新。在提升技藝的同時,,努力將技術部門的創(chuàng)新設計變成產品,。
近5年來,沈飛取得27項創(chuàng)新成果,。攻克一個又一個技術難關的他,,還給工人們開展技能培訓,培養(yǎng)出了一名數(shù)控高級技師,、數(shù)十名數(shù)控技師,。“干一行,、愛一行,,鉆一行、精一行,?!鄙蝻w笑著說:“腳踏實地、精雕細琢,,咱也能為車輪行業(yè)發(fā)展出份力,!”
《人民日報》