今年的5月19日是第11個(gè)全球無障礙宣傳日,。我國(guó)有8500萬殘疾人,,無障礙環(huán)境建設(shè)不僅惠及殘疾人,而且事關(guān)每個(gè)公民的基本權(quán)益,。在今年的全國(guó)兩會(huì)上,,“推進(jìn)無障礙環(huán)境建設(shè)和適老化改造”被寫入政府工作報(bào)告,彰顯了國(guó)家層面推進(jìn)無障礙環(huán)境建設(shè)上的決心,,傳遞著關(guān)心民生的溫度,。
近年來,我國(guó)交通運(yùn)輸無障礙出行政策制度體系不斷完善,,覆蓋全面,、無縫銜接、安全舒適的無障礙出行服務(wù)體系逐步建立,。2019年發(fā)布的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出,,到2035年,基本建成交通強(qiáng)國(guó),,無障礙出行服務(wù)體系基本完善,。2021年發(fā)布的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出,加強(qiáng)無障礙設(shè)施建設(shè),,完善無障礙裝備設(shè)備,,提高特殊人群出行便利程度和服務(wù)水平。
“國(guó)家交通部門以及民航和鐵路等行業(yè),,一直高度重視交通無障礙環(huán)境,,無障礙暢行體系也取得了令人矚目的成效。無障礙的交通被譽(yù)為是社會(huì)大眾的交通線、安全線,、生命線,。”今日,,中國(guó)殘聯(lián)副主席呂世明在無障礙交通暢行研究中心成立大會(huì)暨2022交通與無障礙暢行研討會(huì)上說,。
北京交通大學(xué)黨委常委、副校長(zhǎng)余祖俊介紹,,我國(guó)有龐大的人群需要無障礙出行,,推進(jìn)無障礙環(huán)境建設(shè)是確保不斷滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的對(duì)美好生活的迫切需求,更是全民安居樂業(yè),、幸福生活的重要保障,,無障礙交通暢行研究具有很強(qiáng)的重要性和現(xiàn)實(shí)性。
無障礙交通暢行是系統(tǒng)性的問題,。北京交通大學(xué)國(guó)家交通發(fā)展研究院院長(zhǎng)張秋生認(rèn)為,,實(shí)現(xiàn)無障礙交通暢行,需要系統(tǒng)性的解決方案,;需要把無障礙交通暢行意識(shí)變?yōu)榉煞ㄒ?guī)和標(biāo)準(zhǔn),;需要各種無障礙交通設(shè)施設(shè)備的硬連接和技術(shù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的軟連接。
談到如何推動(dòng)無障礙交通環(huán)境建設(shè),,交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)兼總工程師王先進(jìn)表示,,無障礙交通環(huán)境建設(shè)需要有關(guān)高等院校、科研機(jī)構(gòu),、建設(shè)單位,、政府部門等社會(huì)各界予以更多關(guān)注和大力支持,共同豐富完善交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的文化內(nèi)涵和層次水平,。
清華大學(xué)無障礙發(fā)展研究院執(zhí)行院長(zhǎng)邵磊建議,,交通出行便利度的提升需要跨部門、跨領(lǐng)域,、跨行業(yè)的系統(tǒng)優(yōu)化,。在這個(gè)過程中,應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化“交通權(quán)”的意識(shí),,從權(quán)利保障的角度,,實(shí)現(xiàn)多主體共商共治共享,全面提升交通環(huán)境無障礙的性能,,大力扶持無障礙交通服務(wù)產(chǎn)品與運(yùn)營(yíng),,加強(qiáng)管理與監(jiān)督,構(gòu)建便利出行的基本公共服務(wù)與治理體系,,加強(qiáng)綜合交通系統(tǒng)的無障礙發(fā)展,。
“建筑中的無障礙系統(tǒng)是交通體系的神經(jīng)末梢,,它不僅僅是法規(guī)要求的強(qiáng)制性硬件設(shè)施,更多是針對(duì)每一個(gè)體的人在交通行為和建筑空間的真實(shí)體驗(yàn),?!北本┙煌ù髮W(xué)建筑與藝術(shù)學(xué)院教授鄭方說,以北京冬殘奧會(huì)為例,,比賽場(chǎng)地,、建筑入口、坡道,、看臺(tái)這些建筑設(shè)施,,不僅提供了無障礙通行的便利,還成為賽時(shí)運(yùn)動(dòng)員拍照打卡和賽后游客體驗(yàn)的“熱門”地點(diǎn),。