新華社福州9月27日電（記者周義）我國(guó)首條時(shí)速350公里的跨海高鐵——福州至廈門(mén)至漳州高鐵（福廈高鐵）將于28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，參與高鐵規(guī)劃,、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的2.2萬(wàn)余名鐵路追夢(mèng)人高興而自豪,。

福建沿海中部,，浪花滾滾。福廈高鐵三座跨海大橋之一的湄洲灣跨海大橋,，“臥龍”于此,。

時(shí)間回到2018年，剛從大學(xué)畢業(yè)的“建筑新人”古建敖來(lái)到了這片海域,。

進(jìn)場(chǎng)之初,，建筑團(tuán)隊(duì)面對(duì)茫茫大海,，毫無(wú)頭緒,。古建敖和他的工友不僅要搭建10.8公里長(zhǎng)的臨時(shí)運(yùn)輸通道和上百個(gè)海上作業(yè)平臺(tái)，還要記錄數(shù)據(jù),，掌握潮汐規(guī)律,、海底地質(zhì)等情況。

“時(shí)間緊,，任務(wù)重,，我們左右開(kāi)弓！”在施工方案確定后,，團(tuán)隊(duì)號(hào)召大家開(kāi)始行動(dòng),。施工團(tuán)隊(duì)建造了一座“中心島嶼”，從中心向兩岸同步開(kāi)工推進(jìn),。

“值守海域,，吃住都在島上，我們靠船定期進(jìn)行生活物資補(bǔ)給,?！被貞浲?，古建敖覺(jué)得艱苦又甜蜜。他說(shuō),，海上晝夜溫差大,，大家穿著短袖開(kāi)工，穿著大衣收工,，一起看日落,、嘮家常，成了最難以忘懷的記憶,。

就這樣,，項(xiàng)目4個(gè)工作面同步作業(yè)，為搶通橋梁建設(shè)“生命線(xiàn)”提供堅(jiān)強(qiáng)保證,。

2022年4月8日,，中鐵十一局的建筑工人在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋施工。新華社記者 周義 攝

2021年2月11日夜晚,，恰逢農(nóng)歷大年三十,，突然，風(fēng)雨交加,，腳下的濤聲緊湊起來(lái),。工班長(zhǎng)胡大財(cái)趕緊拿上了大塊防雨布罩住澆筑面，古建敖也趕忙檢查模板及泵管加固情況,?！翱奂闪耍泌s緊加固,！”古建敖大喊,，說(shuō)著就探下身子去緊固扣件。胡大財(cái)趕來(lái),，抓著古建敖的手臂,，保證他的安全。在風(fēng)雨中,，兩人相互支撐,、配合，十幾分鐘后,，泵管順利完成加固,，安全風(fēng)險(xiǎn)得以化解。

背靠漆黑的湄洲灣,，遠(yuǎn)眺泉州城的一片煙火璀璨,。5分鐘后，古建敖的微信里更新了這么一句話(huà)“爸媽?zhuān)^(guò)年好！今年過(guò)年就不回去了,，我在這里挺好,！”

2021年11月13日，由中鐵十一局承建的湄洲灣跨海大橋成功合龍,，跨海10.8公里,，成為國(guó)內(nèi)首座跨海高鐵矮塔斜拉橋。古建敖說(shuō),，跨海高鐵承載著千千萬(wàn)萬(wàn)鐵路建設(shè)者的夢(mèng)想,，他只是其中的普通一員。

福廈高鐵開(kāi)通前夕,，在福州客運(yùn)段教育培訓(xùn)基地,，萬(wàn)雪站得筆直，為了練習(xí)微笑,，嘴里咬著根筷子,，已經(jīng)兩分鐘了。房間里,，和她一樣咬著筷子的,，還有程欣然和楊韻旋。她們都是福州客運(yùn)段復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組乘務(wù)員,，正為即將開(kāi)通的福廈高鐵進(jìn)行乘務(wù)員禮儀訓(xùn)練,。福廈高鐵開(kāi)通后，她們將4人一組,，在這條線(xiàn)路的高鐵上奔忙,。

乘務(wù)員的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，除禮儀,、妝容等方面的訓(xùn)練,，還有大量的安全知識(shí)、操作流程和緊急情況預(yù)案的學(xué)習(xí),，包括心肺復(fù)蘇在內(nèi)的各種急救處理技能也是必修課,。盡管大家都記得爛熟,，但她們還是怕突發(fā)情況發(fā)生時(shí),，自己會(huì)慌了手腳。大家就相互鼓勵(lì)：“伙伴們都在車(chē)上,，沒(méi)什么解決不了的困難,。”

一排排著裝統(tǒng)一的乘務(wù)員站在房間里,，透出的是井然的秩序和紀(jì)律,。萬(wàn)雪說(shuō)，訓(xùn)練了這么久，希望讓乘客看到她們最美的微笑,。

在福州南站,，高個(gè)子硬漢、福州南站副站長(zhǎng)楊寧眼里布滿(mǎn)血絲,，聲音嘶啞,。“轉(zhuǎn)眼快1年了,，辛苦值得,，我和大家一樣都在等待著開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的這一刻?！睏顚幷f(shuō),。

這是新建成的福廈高鐵福州南站站房（2023年8月29日攝，無(wú)人機(jī)照片）,。新華社記者 林善傳 攝

為了適配福廈高鐵,，福州南站在既有條件下進(jìn)行了改造擴(kuò)建。楊寧需要根據(jù)自己從事鐵路客運(yùn)多年的經(jīng)驗(yàn),，對(duì)接設(shè)計(jì)院,，找出實(shí)際問(wèn)題，優(yōu)化新站房建設(shè)的“圖紙”,，讓車(chē)站候車(chē),、乘車(chē)、下客更加科學(xué)合理,。

從介入開(kāi)始起,，歷時(shí)1年余，楊寧用腳步無(wú)數(shù)次丈量在相當(dāng)于7個(gè)籃球場(chǎng)的站房,、8個(gè)站臺(tái),、16條股道，每天巡視施工現(xiàn)場(chǎng)不少于3次,，走一次就要1個(gè)多小時(shí),，同事都喊他“拼命三郎”。楊寧說(shuō),，就像家一樣,，得精心去打理，確保萬(wàn)無(wú)一失,。

8月的一天夜里,，楊寧躺下休息時(shí)，已是半夜,，他脫下鞋子,，發(fā)現(xiàn)腳拇指從磨破的襪子里露了出來(lái)。這一天，他步行4萬(wàn)步,。暑運(yùn)期間,，福州南站經(jīng)歷大客流考驗(yàn)，此時(shí)新站房接近收尾階段,。楊寧既要協(xié)調(diào)旅客運(yùn)輸工作,，又要反饋新站房的問(wèn)題并及時(shí)處理，時(shí)間不夠用,，他干脆把“家”搬到車(chē)站,，加班加點(diǎn)追趕進(jìn)度，確保按時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng),。

如今,，福州南站以“榕蔭聚福、絲路方舟”的設(shè)計(jì)理念,，展示了福廈高鐵福州南站的時(shí)代特征,，它像一艘絲路上的“方舟”蓄勢(shì)啟航。