(原標(biāo)題：厲害|40多米高,，連著橋墩轉(zhuǎn)體,！這不是科幻電影，這是中國橋!)

11月7日下午,，新建成昆鐵路云南永仁至廣通段的龍川江大橋橋墩墩中轉(zhuǎn)體順利完成,，這也是我國鐵路橋梁建設(shè)中的又一次新突破。

墩中轉(zhuǎn)體施工法系國內(nèi)首例

新建成昆鐵路,，是在既有成昆鐵路的基礎(chǔ)上,，新建或增建二線,，全長900公里，工程竣工后,，成都至昆明有望6個多小時就能到達(dá),。

由于龍川江大橋要跨越每天通行50多對列車的成昆線，施工單位將橋體分為兩段,，分別平行建在現(xiàn)有鐵路線的兩側(cè),，準(zhǔn)備采取墩中轉(zhuǎn)體的方式施工，這樣的施工法,，在國內(nèi)還是第一次,。

中鐵十一局集團(tuán)永廣鐵路指揮部指揮長劉祖彬：

如果在墩頂轉(zhuǎn)體,，由于橋墩較高,，重量較大，它的墩高和重心都很難以控制,；如果在墩頂轉(zhuǎn)體,，那么這個支座系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，包括施工工藝都非常復(fù)雜,；所以我們通過優(yōu)化方案,，采用在墩中轉(zhuǎn)體。

41.4米轉(zhuǎn)體高度,、7350噸單體轉(zhuǎn)體重量創(chuàng)紀(jì)錄

兩段橋體的長度都是86米,，單體重約7350噸。而墩中轉(zhuǎn)體,，就是橋體連帶著下方5米長的墩身一起轉(zhuǎn)動,。

中鐵十一局集團(tuán)永廣鐵路指揮部指揮長劉祖彬：

一邊是21度角，另一邊是25度角,，所以在轉(zhuǎn)體過程中,，7號墩要先轉(zhuǎn)，另一邊稍微延遲一下,，等兩個橋體基本同步后合龍,。

下午4點30分,，經(jīng)過一個小時的轉(zhuǎn)體，龍川江大橋順利合龍,，41.4米的大橋墩中轉(zhuǎn)體高度,，和7350噸的單體轉(zhuǎn)體重量，刷新了兩項世界紀(jì)錄,。