資料圖：中國漁政35001船
2014年2月，在“中國海警2112”船執(zhí)行巡航任務(wù)回來不久,，記者見到了正在對船進行全面檢修的船長李繼榮。他50多歲,，身材高大魁梧,，嗓音洪亮，皮膚被海風(fēng)吹得黝黑,。
此時將近午后一點,，他臉上略帶倦意。
“會不會影響您休息,？”記者問。
李繼榮搖搖頭,，爽朗地說：“沒關(guān)系,。我們需要準(zhǔn)備隨時應(yīng)對突發(fā)狀況，哪里還顧得上午休呀,。幾十年來,，一直沒有午休的習(xí)慣。”
來到船長室,，記者看見室內(nèi)簡單整潔,，除了桌上擺著的幾本關(guān)于船舶駕駛的書外，幾乎沒有其他的物件,。
李繼榮說：“雖然這幾十年來我一直和船打交道,，但是現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)發(fā)展速度太快，不學(xué)習(xí)不行啊!”他邊說邊打開抽屜,，拿出一張紙遞給記者,，只見上面密密麻麻地寫著英文字母，每個字母下面都有中文注釋,。
李繼榮告訴記者,，這是駕駛臺按鍵表的復(fù)印件，為了便于記憶,，他一直隨身帶著,，有空就拿出來看看,，現(xiàn)在基本熟記于心。他還說,，現(xiàn)在船上好多先進的儀器設(shè)備都是國外進口的,，說明書都是英文的，為了了解船上各個部件的用途,，他硬是依靠英文翻譯軟件,，把說明書譯成了中文，通過慢慢學(xué)習(xí)和實際操作,，練就了過硬的駕駛技術(shù),。
“船長是一張活海圖”
“他有精湛的駕駛技術(shù)，海域航線也爛熟于胸,。”談起李繼榮船長,，“中國海警2112”船上所有船員都豎起大拇指：“船長是一張活海圖。”
從業(yè)30多年,，李繼榮從水手一步步成長為船長,。談起自己的成長經(jīng)歷，李繼榮感慨頗深：“年輕時一出海,，我就每天站在駕駛臺,，多看，多問,，多想,。一有機會我就自己實踐，遇到不懂的問題馬上向老船長或者有經(jīng)驗的船員請教,。日積月累,，經(jīng)驗豐富了，技術(shù)也熟練了,。”
作為一名海洋執(zhí)法公務(wù)船的船長,，不僅需要有精湛的駕駛技術(shù)，而且還得充分了解海況,，才能夠圓滿完成執(zhí)法任務(wù),。李繼榮深知這一點，一有時間就拿起書本學(xué)習(xí),。久而久之,，一張“航海圖”慢慢在李繼榮腦海中形成。
2013年4月,，“中國海警2112”船趕赴南海執(zhí)行維權(quán)巡航任務(wù),。在仁愛礁漂航時，需要放快艇進入潟湖近距離監(jiān)視菲律賓軍艦。在當(dāng)時沒有大比例海圖的情況下,，憑借熟悉的航海經(jīng)驗,，李繼榮親手繪制了一張精確的航海路線圖，標(biāo)好了快艇行進路線,。根據(jù)這張手繪海圖,，快艇成功完成抵近監(jiān)視的任務(wù)。
榮立維權(quán)執(zhí)法三等功
2011年10月,，福建省海洋與漁業(yè)執(zhí)法總成為全國最早參加國家海洋維權(quán)巡航的地方海洋執(zhí)法機構(gòu),。從那時起，李繼榮先后參加了十多次海洋維權(quán)巡航任務(wù),。他駕駛“中國漁政35001”船,、“中國海警2112”船巡航的海域幾乎涵蓋了我國與周邊國家有爭議的島礁、海域,。
2012年9月17日,，由于日本政府上演所謂“購島”鬧劇，釣魚島海域形勢驟然緊張,，上級命令離釣魚島海域最近的“中國漁政35001”船務(wù)必在“9·18”這一天先期抵達(dá)釣魚島海域,。“中國漁政35001”船在釣魚島海域連續(xù)巡航9個晝夜。其間,，日方出動50多艘巡邏船輪換值守戒備,，有13艘直接與我船周旋，持久對峙,。日船與我船相距最近不過百米，對我船進行無理干擾,。危急關(guān)頭，李繼榮沉著指揮,，冷靜應(yīng)對，擺脫了日方巡邏船和飛機的干擾,，并對日方的侵權(quán)行徑予以嚴(yán)厲警告，受到了東海漁政局和福建省海洋與漁業(yè)廳的通電慰問表揚,。
在南海,，李繼榮帶領(lǐng)團隊克服島礁密布,、海況復(fù)雜,、高溫高鹽、高濕等種種惡劣環(huán)境，連續(xù)執(zhí)行了中建島和仁愛礁專項維權(quán)巡航任務(wù),。李繼榮因為維權(quán)巡航執(zhí)法有力,，被記“個人三等功”一次。
“只要船長在,，我們就有了'定心丸'”
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