截至9月23日,，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）報收941點,，連續(xù)七個交易日上漲，累計漲幅達(dá)185點,，并且漲至年內(nèi)最高點,。

BDI衡量的是鐵礦石、水泥,、谷物,、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用，被稱為全球經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”,。BDI此番上漲,，一方面是因為運(yùn)力過剩的狀況有所緩解，另一方面是因為中國對煤炭,、鐵礦石的進(jìn)口增長強(qiáng)勁,。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著海運(yùn)運(yùn)輸旺季來臨,，近期航運(yùn)業(yè)顯現(xiàn)的復(fù)蘇苗頭有望持續(xù),。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,，8月,，中國進(jìn)口煤及褐煤2659萬噸，同比增長52.1%,；進(jìn)口煉焦煙煤649萬噸,，同比增長56.6%，前八個月累計漲幅17.5%,。今年前八個月,，中國鐵礦石進(jìn)口同比增長9.3%，達(dá)到6.6965億噸,。

隨著需求的增長,，海運(yùn)費(fèi)也明顯上漲。波羅的海航運(yùn)交易所的數(shù)據(jù)顯示，近期航運(yùn)市場非?；钴S,，所有航線上的運(yùn)價堅挺。海岬型船舶方面,，5條期租航線上的平均租金,，從9月16日的10929美元/天上升至23日的15301美元/天，增長幅度約40%,。另外,，巴拿馬型船指數(shù)每天都在上升。

9月22日,，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為708.23點,，運(yùn)價指數(shù)為623.00點，租金指數(shù)為836.08點,，分別較9月13日上漲9.0%,、5.5%和13.3%。上海航運(yùn)交易所稱,，受“十一”長假前市場提前出貨的利好因素刺激,，本期中國進(jìn)口干散貨運(yùn)輸市場綜合指數(shù)、運(yùn)價指數(shù),、租金指數(shù)全線上揚(yáng),，均創(chuàng)13個月來新高。

中國北方至澳大利亞往返航線航次期租成交較上期增多,，加之程租運(yùn)價上漲,，成交日租金從中秋節(jié)前1萬多美元走升至本期末近1.5萬美元。9月22日,，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為14367美元,，較9月13日上漲24.9%。澳大利亞丹皮爾至青島航線運(yùn)價為6.372美元/噸,，較9月13日上漲9.1%,。

據(jù)湯森路透供應(yīng)鏈和大宗商品預(yù)測，估計到月底會有9440萬噸鐵礦石運(yùn)抵中國港口,。業(yè)內(nèi)人士表示,，隨著海運(yùn)運(yùn)輸旺季的來臨，BDI有望保持增長,，航運(yùn)業(yè)或開啟復(fù)蘇之路,。記者 張彬