央視網(wǎng)消息：(通訊員：向帥,、史承明)有這么一群人,，他們不停的彎著腰在鐵路編組站線路上來回走動，手里拿著一把檢車錘和一個(gè)照明燈,，他們在列車叢中“穿插”,，像是在“尋找”什么,。他們是鐵路貨車檢車員,；他們是檢修鐵路貨車的“車輛醫(yī)生”?！邦^戴藍(lán)色鴨舌帽,，穿著橘黃色帶反光條的作業(yè)服，隨身攜帶扳手和軸溫檢測器”便是鐵路貨車檢車員真實(shí)的工作寫照,。

2017年春運(yùn)已經(jīng)正式拉開序幕,，但很多人不知道的是，鐵路春運(yùn)除了運(yùn)送旅客之外,，春運(yùn)物資的運(yùn)輸任務(wù)也同樣繁重,。南昌鐵路局福州東車輛段廈門北運(yùn)用車間東孚作業(yè)場，地處美麗廈門鷺島海滄區(qū),，是一個(gè)擁有20條作業(yè)軌道的一級列檢作業(yè)場,，每日貨車運(yùn)輸流量達(dá)2000多輛，它擔(dān)負(fù)著廈門所有始發(fā)和到達(dá)的貨運(yùn)列車的檢修任務(wù),。

24歲李紅偉是南昌鐵路局招聘的16屆鐵路專業(yè)畢業(yè)生之一,，經(jīng)過三個(gè)月的見習(xí)，他被分配到福州東車輛段廈門北運(yùn)用車間,?！按哼\(yùn)鐵路忙，客貨走八方” 春運(yùn)是鐵路一年中最繁忙的時(shí)段,，對于李紅偉來說,，更是如此。他每天的工作就是用手中的檢車錘對東孚作業(yè)場上的貨運(yùn)列車進(jìn)行“把脈問診”,。檢車員的工作很單調(diào),，每天都重復(fù)著同一個(gè)程序，同一個(gè)動作,，一天要彎腰,、起身上千次，鉆在車體下檢修500余次,。對“生病”的貨物列車進(jìn)行“治療”和對“病情”嚴(yán)重的列車辦理“住院手續(xù)”—扣修,。春運(yùn)期間，他們在旅客看不見的地方,，一樣在“戰(zhàn)斗,；他們?nèi)缤Ｒ粯訄?jiān)守在崗位，只為保障鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸安全運(yùn)行,。