因成本高企加上未能找到有效的盈利模式,，導(dǎo)致智能快遞柜目前還難以大規(guī)模鋪設(shè),。專家建議，應(yīng)多途徑解決快遞“最后100米”難題,，以緩解智能快遞柜不足造成的尷尬,。

多地智能快遞柜“爆柜”

曾經(jīng),，因小區(qū)車位有限，鄰里之間總會(huì)引發(fā)搶車位大戰(zhàn),。如今,，設(shè)在小區(qū)里的智能快遞柜也成了被“搶”的對(duì)象。

近日,，家住北京石景山區(qū)楊莊中區(qū)的李先生就碰到了這樣一幕：幾個(gè)隸屬不同快遞公司的快遞員為搶占一個(gè)智能快遞柜的格子吵得面紅耳赤。

圓通快遞一位快遞員說(shuō),，楊莊中區(qū)去年設(shè)立了幾組智能快遞柜,，起初因?yàn)槭褂玫娜瞬欢啵ネ端涂爝f時(shí)并不需要搶,；現(xiàn)在,，業(yè)主已認(rèn)識(shí)到了智能快遞柜的好處，使用的人也多了起來(lái),，但整個(gè)小區(qū)有980戶,，“僧多粥少自然就要搶了”,。

這一現(xiàn)象已不是孤例。據(jù)媒體報(bào)道,，前段時(shí)間,，廣州多個(gè)小區(qū)智能快遞柜出現(xiàn)“爆柜”，不僅是快遞員,，小區(qū)業(yè)主,、保安等都被裹挾進(jìn)了這場(chǎng)“搶柜大戰(zhàn)”，甚至衍生出了“快遞柜黃?！?。而在更早之前，福州各快遞公司的快遞員為爭(zhēng)奪有限的快遞柜展開(kāi)了“暗戰(zhàn)”,，有的快遞員在派件前一天晚上,，用白紙搶占空柜。

作為快遞行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈“最后100米”的解決方案之一,，智能快遞柜近年來(lái)在全國(guó)各小區(qū)和企事業(yè)單位得到了推廣,，快遞員將快遞存入收件人所在處的智能快遞柜，收件人輸入密碼領(lǐng)取快遞,，既能兼顧送貨效率,，又可保護(hù)顧客隱私。然而,，智能快遞柜的普及率卻沒(méi)有跟上市場(chǎng)需求的步伐,。

據(jù)媒體報(bào)道，在廣州越秀區(qū)的富力東山新天地A區(qū),，暫時(shí)只有豐巢快遞柜一家進(jìn)駐,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，小區(qū)內(nèi)的智能快遞柜只有150個(gè)格子,，居住在這個(gè)小區(qū)的廖女士說(shuō)：“平均下來(lái)一個(gè)格子要給好幾家用,，根本不夠！”

正因?yàn)槿绱?，本?lái)予人方便的智能快遞柜卻成了許多快遞員的煩惱：盡管每天一大早就開(kāi)始“搶柜大戰(zhàn)”,，但仍有許多快遞員搶不到。實(shí)在沒(méi)柜子而業(yè)主又不在家的,，快遞員只好將快遞堆放在快遞柜旁邊,。

　　成本高企致企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難

在傳統(tǒng)的快遞發(fā)展模式中，“最后100米”配送一直是個(gè)難題,，而智能快遞柜被公認(rèn)為是解決這一難題較為經(jīng)濟(jì)有效的方式,。不過(guò)，目前的狀態(tài)說(shuō)明，智能快遞柜企業(yè)仍然存在各種這樣那樣的問(wèn)題,。

國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2015年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量為206億件，日均5643萬(wàn)件,；2016年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量為312億件,，日均8548萬(wàn)件。根據(jù)第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),，預(yù)計(jì)2020年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量不低于1022億件,，日均將達(dá)2.8億件；同時(shí)數(shù)據(jù)顯示,，2017年智能快遞柜市場(chǎng)將超百億,。

既然有這么大的需求，智能快遞柜企業(yè)為何不進(jìn)行快速布局,？答案是,，成本太高且盈利模式還沒(méi)找到。

智能快遞柜企業(yè)豐巢公司的一位負(fù)責(zé)人說(shuō),，廣州部分小區(qū)每一套65格大小的智能快遞柜一年的基本維護(hù)成本在3500元左右,，目前公司在廣州全市鋪設(shè)了約2500套快遞柜，粗算下來(lái),，一年的成本就要875萬(wàn)元,。

有業(yè)內(nèi)人士表示，每個(gè)智能快遞柜的鋪設(shè)大約需要3萬(wàn)元到4萬(wàn)元,，因此大面積鋪設(shè)智能快遞柜需要大量的資金,，但智能快遞柜企業(yè)到目前為止還未能找到可行的盈利模式，大多處在“燒錢”階段,，錢一旦“燒完”,，企業(yè)自然難以為繼。

據(jù)了解,，智能快遞柜企業(yè)的收入主要來(lái)源于三塊：投遞收費(fèi),、超時(shí)收費(fèi)、廣告,。鑒于經(jīng)營(yíng)壓力,，一些智能快遞柜企業(yè)企圖通過(guò)提高投遞收費(fèi)額度和超時(shí)收費(fèi)的方式來(lái)提升企業(yè)盈利能力，但均未能成功,。

一個(gè)鮮明的例子是,，去年雙十一當(dāng)天，速遞易在重慶,、浙江臺(tái)州、四川南充,、山東濰坊,、湖北襄陽(yáng)5個(gè)城市試點(diǎn)推行新政,，將之前實(shí)施的免費(fèi)存放48小時(shí)的政策改為4小時(shí)后即收費(fèi)。新政施行后不久就遭到了消費(fèi)者的質(zhì)疑,。之后,，速遞易不得不將免費(fèi)時(shí)長(zhǎng)恢復(fù)為48小時(shí)。

“去年有段時(shí)間,，我們也曾嘗試過(guò)收費(fèi)”,，某智能快遞柜的運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)人說(shuō)，在試行收費(fèi)期間,，柜子的使用率從98%降到了30%,，“為保證市場(chǎng)占有率，我們不得不改回免費(fèi)模式”,。目前,，因未找到可行的盈利模式，這家智能快遞柜企業(yè)還在做賠本買賣,。

此外,，利用“遍地開(kāi)花”的智能快遞柜投放廣告是最常見(jiàn)的一種盈利手段。不過(guò),，對(duì)收件人來(lái)說(shuō),，為了取快遞先得被迫看1分鐘左右的廣告實(shí)在煩人，而對(duì)智能快遞柜企業(yè)巨量的資金需求來(lái)說(shuō),，目前來(lái)自廣告的收入只是“杯水車薪”,。

應(yīng)多途徑解決快遞末端難題

對(duì)于智能快遞柜行業(yè)目前的狀態(tài)，有業(yè)內(nèi)人士提出,，智能取件柜的使用屬于便民公共服務(wù)設(shè)施,，政府應(yīng)當(dāng)給予支持和資助?！跋ＭС趾凸膭?lì)在社區(qū),、校區(qū)、商區(qū)等公共場(chǎng)所配置智能快遞柜,，積極引導(dǎo)社會(huì)資源參與快遞末端設(shè)施的建設(shè),。”

據(jù)悉,，2013年11月下旬,，國(guó)家郵政局曾發(fā)布《關(guān)于提升快遞末端投遞服務(wù)水平的指導(dǎo)意見(jiàn)》，鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)展第三方合作模式創(chuàng)新,，積極探索和推廣智能投遞,，提升快遞末端投遞服務(wù)水平。而杭州市也在2014年和2015年對(duì)智能快遞柜進(jìn)行了財(cái)政補(bǔ)貼。

廣東省郵政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示,，要解決這一問(wèn)題,，需要電商快遞物業(yè)各環(huán)節(jié)一齊發(fā)力。比如,，小區(qū)物業(yè)協(xié)助快遞末端管理規(guī)范化,；快遞企業(yè)自建物流、智能投遞企業(yè)升級(jí)技術(shù),，完善遠(yuǎn)程驗(yàn)貨和監(jiān)控功能,；電商和快遞的配合更緊密，加速快遞周轉(zhuǎn)等,。

也有專家建議,，作為“最后100米”的解決方案，智能快遞柜并不是唯一的,?？梢园l(fā)展便利店自提點(diǎn)、第三方代收件,、末端共同配送等方式,，緩解智能快遞柜不足的尷尬。

以便利店自提為例,，作為快遞公司自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)的延伸與補(bǔ)充,，快遞與便利店的合作不僅擴(kuò)大了快遞公司的網(wǎng)點(diǎn)密度，同時(shí)也能提高配送效率,。這種模式下,，便利店一方面起到了中轉(zhuǎn)站的作用，大大節(jié)省了快遞員的配送時(shí)間,；另一方面,，便利店為快件提供了寄存場(chǎng)所，可以安全地保管貨物,，保障快件能及時(shí)交付到客戶手中,。