多項近日公布的經(jīng)濟數(shù)據(jù)出現(xiàn)放緩趨勢,。中國物流與采購聯(lián)合會2日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，4月中國公路物流運價指數(shù)為106.3點,，比上月回落1.5%，運價指數(shù)連續(xù)三個月環(huán)比回落,。同日公布的4月財新中國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）也連續(xù)回落,，最終數(shù)據(jù)為50.3，低于3月0.9個百分點,，增速放緩至去年9月以來的最低點,。此前，國家統(tǒng)計局公布的4月官方制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)為51.2,，低于3月0.6個百分點,。

中國物流與采購聯(lián)合會的分析指出，PMI數(shù)據(jù)顯示,，受到大宗商品價格回落及去產(chǎn)能加快推進落實等因素影響,，部分高耗能、大宗商品需求有所回落,，回落至50%以下,，相關(guān)的整車公路物流需求隨之有所趨緩,。3月是新一年生產(chǎn)經(jīng)營活動計劃的開始,，企業(yè)開工率上升、市場訂單集中釋放,，4月有所回落是正?，F(xiàn)象。目前,，公路物流市場總體仍處于供大于求的局面,，進入5、6月,，隨著我國供需兩側(cè)結(jié)構(gòu)性改革不斷推進,，新舊動能轉(zhuǎn)換仍在進行中，在此背景下,，公路物流需求可能延續(xù)總體平穩(wěn)小幅回落的走勢,。與此同時，隨著各地逐漸步入夏季,，后期公路運輸影響因素增多,，運價指數(shù)可能環(huán)比也將維持震蕩回落走勢。

記者了解到,，影響4月財新中國制造業(yè)PMI下降的主要因素是產(chǎn)出與新訂單的增速放緩,。產(chǎn)出指數(shù)已連續(xù)兩個月增速放緩；新訂單總量也出現(xiàn)相似趨勢,，增速放緩至去年9月以來最低,。此外,，4月制造業(yè)用工繼續(xù)收縮，而且收縮率為1月以來最顯著,。調(diào)查顯示,，用工數(shù)量下降，原因包括廠商削減成本以及員工自愿離職后沒有填補空缺,。

除了官方和財新制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)均有所下滑外,，4月，其他一些經(jīng)濟數(shù)據(jù)也出現(xiàn)走低趨勢,。海通證券首席宏觀債券分析師姜超分析稱,，4月前三周乘聯(lián)會乘用車?yán)塾嬃闶墼鏊贋?1%；發(fā)電耗煤增速為14.3%,，比3月明顯下降,；4月上旬全國粗鋼產(chǎn)量增速3.8%，低于3月,。姜超認(rèn)為,，制造業(yè)PMI下滑，發(fā)電耗煤增速下降,，商品價格下跌,，意味著4月工業(yè)利潤增速將明顯下滑，經(jīng)濟短期高點已現(xiàn),。

“經(jīng)濟整體仍有較高的景氣度,，但溫和放緩已經(jīng)開始。高頻數(shù)據(jù)和PMI共同指向這一點,?！睆V發(fā)證券首席宏觀分析師郭磊表示，雖然4月發(fā)電耗煤數(shù)據(jù)依然大幅高于去年四季度的8%左右,，但已經(jīng)出現(xiàn)向下拐點,，且比一季度要低一些。目前來看,，經(jīng)濟能夠呈現(xiàn)出一定的“韌性”,，即下行斜率不會太快。一是大宗商品價格的回落相對比較平緩,，且不同品種間價格分化,，PPI下行也不會太劇烈；二是房地產(chǎn)銷售在一季度以來由于三四線城市的支撐,，回落速度顯著低于預(yù)期,；三是中國經(jīng)濟對外依存度較高，外需系產(chǎn)業(yè)鏈較好,，這意味著需求端存在一個重要支撐,。

郭磊表示,，今年全年經(jīng)濟運行大概率會出現(xiàn)“前高后低”走勢。中國社科院近日發(fā)布的經(jīng)濟藍皮書春季號也指出,，根據(jù)中國宏觀經(jīng)濟季度模型預(yù)測,，2017年第一季度至第四季度，我國GDP增長率分別為6.9%,、6.7%,、6.6%、6.5%,，呈現(xiàn)穩(wěn)中微降的發(fā)展趨勢,。(記者 林遠(yuǎn) 實習(xí)生 陳思宇)