根據(jù)平安證券研究所的預(yù)計(jì),，在中性條件下,，2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷量將達(dá)到70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近40%,。

而從本次方正電機(jī)加碼的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)看,，方正電機(jī)表示,，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是整車的動(dòng)力輸出單元，被稱為電動(dòng)汽車的“心臟”,。而目前,，我國(guó)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在以下方面存在不足：第一，我國(guó)驅(qū)動(dòng)電機(jī)已基本達(dá)到國(guó)產(chǎn)化,，但控制器在功率密度,、體積密度、芯片集成設(shè)計(jì),、熱設(shè)計(jì)等方面與國(guó)外差距較大,；第二，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在集成化,、一體化,、功率密度及轉(zhuǎn)速方面仍然有待加強(qiáng)。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要的驅(qū)動(dòng)力和突破口,。

方正電機(jī)表示,，目前公司相關(guān)產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)具有一定知名度和競(jìng)爭(zhēng)力。但現(xiàn)有的新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)尚不能在行業(yè)中完全建立技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),，輕量化高功率密度電機(jī)及集成化的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是未來(lái)發(fā)展的方向,。

不過(guò)不得不提的是，方正電機(jī)存在前次募集資金項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)效益不佳的情況,。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,，方正電機(jī)年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目，今年上半年實(shí)現(xiàn)的效益為67.59萬(wàn)元,，累計(jì)實(shí)現(xiàn)收益288.53萬(wàn)元,，低于承諾的累計(jì)收益20%以上。

方正電機(jī)表示,，主要原因系募集資金到賬時(shí)間晚于原募投計(jì)劃,，公司結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)調(diào)整了市場(chǎng)開拓策略，優(yōu)化了生產(chǎn)工藝，導(dǎo)致項(xiàng)目完工時(shí)間延后,。此外,，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策波動(dòng)的背景下，下游客戶對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā),、認(rèn)證周期加長(zhǎng),，故項(xiàng)目尚未達(dá)到預(yù)計(jì)效益。

而年產(chǎn)6000臺(tái)伺服控制特種縫制機(jī)械項(xiàng)目,，今年上半年實(shí)現(xiàn)效益-54.64萬(wàn)元,，其累計(jì)實(shí)現(xiàn)收益-64.10萬(wàn)元，低于承諾的累計(jì)收益20%以上,。

上市公司表示,，主要原因系近年縫制行業(yè)規(guī)模縮減,，生產(chǎn)節(jié)奏持續(xù)放緩,，下游需求持續(xù)降低，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,，產(chǎn)品價(jià)格下降,。同時(shí)，公司根據(jù)行業(yè)情況調(diào)整了募集資金投向,，縮減了該項(xiàng)目的投資規(guī)模,，導(dǎo)致項(xiàng)目未達(dá)到預(yù)計(jì)效益。

此外,，方正電機(jī)年產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)新能源商用車驅(qū)動(dòng)電機(jī)項(xiàng)目，其累計(jì)實(shí)現(xiàn)收益為0,。方正電機(jī)表示,，主要原因系該項(xiàng)目剛剛完成投入，處于產(chǎn)業(yè)化的初期,，同時(shí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策波動(dòng)導(dǎo)致下游新能源商用車市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生變化,，新能源商用車增速放緩且客戶認(rèn)證周期加長(zhǎng)，故項(xiàng)目尚未達(dá)到預(yù)計(jì)效益,。

不過(guò),，廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，盡管國(guó)家嚴(yán)打新能源汽車“騙補(bǔ)”行為,，但實(shí)際上對(duì)于行業(yè)的補(bǔ)貼力度并沒有減弱,，包括在充電樁建設(shè)、上牌上路等方面的一系列政策對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)也都是有利的,，嚴(yán)打“騙補(bǔ)”還能讓企業(yè)更多去做技術(shù)突破,。因此，其并不贊同方正電機(jī)將項(xiàng)目效益未達(dá)預(yù)期歸結(jié)于產(chǎn)業(yè)政策波動(dòng)一說(shuō)。