實(shí)現(xiàn)路口擁堵分鐘級(jí)發(fā)現(xiàn)

北京的紅綠燈將變得越來(lái)越智能,，根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)間的“智能信號(hào)燈”將在不遠(yuǎn)的將來(lái)走入我們的生活。昨天,，百度地圖與北京市交管局聯(lián)合宣布,，雙方定制的國(guó)內(nèi)首個(gè)城市燈控路口路況監(jiān)測(cè)平臺(tái)上線運(yùn)行。

憑借人工智能技術(shù),，百度地圖與北京交通信號(hào)系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大范圍的“秒級(jí)數(shù)據(jù)互通”,，北京地區(qū)的交通信號(hào)燈將由原來(lái)的人工監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)變?yōu)檫h(yuǎn)程平臺(tái)化監(jiān)控，方便交管局及時(shí)調(diào)整信號(hào)燈,，實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈路口擁堵分鐘級(jí)發(fā)現(xiàn),，緩解交通擁堵?tīng)顩r,。

在交通高峰期,，信號(hào)燈路口極易發(fā)生擁堵甚至堵死的情況，單個(gè)路口的擁堵如果不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理,，很可能升級(jí)為整個(gè)區(qū)域的交通癱瘓,。在傳統(tǒng)條件下，信號(hào)燈路口的交通監(jiān)測(cè)主要依靠人工,，相對(duì)被動(dòng)和延后,。“過(guò)去,，信號(hào)燈路口的擁堵只能依靠民警巡視發(fā)現(xiàn)或群眾報(bào)警,，等我們發(fā)現(xiàn)車已經(jīng)堵起來(lái)了?！北本┙还芫纸淌诩?jí)高級(jí)工程師陳大農(nóng)警官表示,，數(shù)據(jù)互通解決了原來(lái)發(fā)現(xiàn)難、治理不及時(shí)造成的大面積擁堵,。

據(jù)悉,，北京二環(huán)內(nèi)以及上地、望京主要商務(wù)出行區(qū)域400多個(gè)路口的路況監(jiān)測(cè)將納入到平臺(tái)首期的監(jiān)測(cè)內(nèi)容中。這些路段的信號(hào)燈將從原來(lái)的人工監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)變?yōu)檫h(yuǎn)程平臺(tái)化監(jiān)控,?！叭绻粋€(gè)區(qū)域里的車特別多，我們把二,、三,、四環(huán)的車往里進(jìn)的緩一點(diǎn)，讓出城的痛快一些,。在信號(hào)燈上做一些調(diào)整,，就有可能緩解擁堵?！瓣惔筠r(nóng)警官表示,。

百度地圖智慧交通總經(jīng)理嚴(yán)孫榮表示，百度與北京市交管局已經(jīng)在后廠村周邊等地區(qū)進(jìn)行了相關(guān)實(shí)驗(yàn),。通過(guò)優(yōu)化治理,，將海淀區(qū)后廠村路的擁堵指數(shù)峰值從4.6降至3.96。上地區(qū)域小營(yíng)西路到上地三街路段的每輛車平均上下班時(shí)間分別減少了3.35分鐘和4.89分鐘,；朝陽(yáng)北路和朝陽(yáng)路的平均通行速度分別提升了3.25%和3.99%,，證明了海量路況數(shù)據(jù)在信號(hào)燈優(yōu)化方面的巨大潛力。

據(jù)嚴(yán)孫榮介紹,，智能信號(hào)燈將分為三個(gè)階段,。第一階段是監(jiān)控評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)控和信控路口通行能力的量化評(píng)價(jià),。第二階段是雙向互通,，百度地圖智慧信號(hào)燈研判平臺(tái)直接與交警信號(hào)控制系統(tǒng)打通，將平臺(tái)分析的實(shí)時(shí)結(jié)果,，作為信號(hào)配時(shí)的參數(shù)實(shí)時(shí)影響信號(hào)燈的運(yùn)行,。第三階段是智慧信號(hào)燈。引入人工智能技術(shù),，讓信號(hào)燈在運(yùn)行過(guò)程中自動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,，并實(shí)時(shí)調(diào)控，實(shí)現(xiàn)全面的智慧控制,。（記者 韓元佳）