在一年一度的購物節(jié)“雙11”來臨之前1個月，中通快遞突然宣布漲價。10月10日，中通快遞宣布，今年以來,，快遞業(yè)受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響,，中通快遞集團經綜合考慮，決定從即日起調整快遞價格,。繼中通快遞之后,，11日韻達速遞也宣布從即日起，對快件價格進行調整,。（澎湃新聞）

行業(yè)旺季將至之際,，中通、韻達相繼宣布提價,。這一突然而來的消息,，在很多人看來早就有跡可循。一段時間以來,，關于快遞行業(yè)成本高企,、利潤微薄的輿論鋪墊持續(xù)不斷，相關企業(yè)的“漲價”沖動壓抑多時,，付諸實施只是早晚的事情,。而從現(xiàn)實市場格局來看,，隨著價格大戰(zhàn)的終結，進入相對穩(wěn)定期的快遞行業(yè),，客觀上也有了“漲價”的動力和底氣,。

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，不少快遞企業(yè)還處于微利,、無利乃至虧損的狀態(tài),。如此局面之所以能夠長期維系，很大程度上還是源于資本擴張下的燒錢補貼,。在行業(yè)發(fā)展的初期,，快遞企業(yè)的重心都集中于做大規(guī)模、搶占份額,，“盈利能力”并不被過多考量,。然而時至今日，由于絕大多數(shù)中小快遞公司敗走離場,，剩下的幾家核心快遞公司市場座次基本排定,，全行業(yè)隱約進入巨頭時代。這些,，都為“漲價”奠定了基礎,。

我們都知道，任何一個行業(yè)早期不惜代價的燒錢補貼,，必然是為了在行業(yè)成熟期收割更多“超額利潤”,。這一邏輯，同樣適用于快遞業(yè),。在快遞公司漲價已成定局的前提下,，其到底會“漲”到何種程度，才是真正值得關注的問題,。試問,，在如今的市場格局下，我們是不是還有足夠的工具或條件,，來有效限制快遞價格可能的“不合理上漲”,？

回溯行業(yè)發(fā)展史不難發(fā)現(xiàn)，約束快遞價格過快上漲的力量,，其實主要還是來自于兩個層面,。其一，就是充分的同業(yè)競爭,。數(shù)家大型快遞企業(yè)的同時存在,，極大降低了全行業(yè)短時間內大幅度提價的可能性。比如說,，此次中通,、韻達宣布漲價之后,，便有一些快遞公司發(fā)聲“不會跟進”；其二,，則是“電商—快遞”的二元博弈結構,。一直以來，電商都在利用自身貨源優(yōu)勢和“大客戶”身份壓低快遞價格,，在可以預期的未來,，這一機制勢必會繼續(xù)起作用,。

所以,，就現(xiàn)在看來，快遞企業(yè)即便漲價,，也還遠沒有到“隨心所欲”的地步,。當然了，對普通的民眾來說,，還是應該直面市場新動向并形成理性的價格預期和消費習慣,。終究，“白菜價寄快遞”的年代一去不復返了,。這既是理所當然的事情,，也是早可預見的結果。蔣璟璟