北京汽車擬沖A,，自主品牌仍需努力

日前，北京汽車在港交所發(fā)布公告,，董事會決議向臨時股東大會提呈有關建議首次公開發(fā)行A股并上市的決議案并尋求批準,。

最新的消息顯示，北汽集團此次擬赴A股上市的并不僅僅是新能源汽車公司,，而是北京汽車整體,。

如今，A股IPO審核日漸趨嚴,，北京汽車此次能否成功回A,？

一位汽車行業(yè)資深人士對記者表示，雖然汽車行業(yè)現在處于一個微增長的狀態(tài),，與去年的發(fā)展相比存在差距,，但是目前來看，整個汽車行業(yè)的市場環(huán)境是向好的,，尚存在增長空間,。

北京汽車2017半年報顯示，報告期內,，北京汽車共實現收入667.37億元,，較上年同期增長36.09%；股東凈利潤9.86億元,，同比減少59.12%,。

北京汽車目前共有北京品牌（自主品牌）、北京奔馳,、北京現代和福建奔馳四個主要業(yè)務部門,。

而北京汽車此次利潤大幅下滑的原因主要有兩個：

其一，北京自主品牌銷量僅有11.1萬輛,，同比減少45.5%,，虧損額約32.65億元人民幣。

其二,，受韓系車銷量慘淡的拖累,，北京現代銷量僅為30.1萬輛,，同比減少42.4%。

招商證券分析認為,，雖然預計旺季到來之后北京品牌和北京現代的銷售壓力或有所緩解,，但旺季上升趨勢或難以持續(xù)，總體業(yè)績仍可能被北京品牌和北京現代所拖累,。其中,，北京品牌在自主品牌中缺乏競爭力是重要原因之一。

上述業(yè)內人士也對記者分析,，“在現在這個市場環(huán)境下,，好的自主品牌會越來越好，而差的自主品牌會越來越差,，換言之,，自主品牌市場留給后進生追趕的時間并不多了?！?/p>

對于汽車智能化領域,，北京汽車顯然是有野心的。

徐和誼此前就曾公開表示,，智能化是全球汽車產業(yè)的發(fā)展趨勢,，也是北汽集團向制造服務型和創(chuàng)新型企業(yè)轉型的重要路徑之一。

10月16日,，北京汽車發(fā)布公告稱,，與北京百度網訊科技有限公司（以下簡稱“百度”）再次簽署《戰(zhàn)略合作框架協議》（以下簡稱“框架協議”）。

根據框架協議,，北京汽車與百度將在自動駕駛,、信息化產品、云服務,、百度安全AI等領域開展合作,。雙方將共同以百度Apollo計劃、北汽車輛平臺為基礎,，以人工智能為核心技術,，計劃在2021年前分階段實現L3級和面向未來L4級技術能力的車型量產。

對于此次合作,，上述業(yè)內人士看好卻不看高,。

他對記者分析：“汽車智能化是一個大方向，不只是北汽,，國內其他汽車公司或是與互聯網公司強強聯合,，或者加強自主研發(fā)。雖然現在汽車智能化進步神速,，但距達成消費者的預期,，仍然有很大的一段距離。而且,，在發(fā)展過程中,，存在諸多變數，北汽與百度的合作也是一樣只能說看好,，但不看高,。”