參考消息網(wǎng)8月1日?qǐng)?bào)道英報(bào)稱(chēng),一位空難專(zhuān)家說(shuō),失蹤的馬航MH370客機(jī)的機(jī)翼部件顯示,,它處于降落時(shí)的伸出狀態(tài),,從而表明是“流氓飛行員”駕駛飛機(jī)墜入了水中。
據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》網(wǎng)站7月31日?qǐng)?bào)道,,調(diào)查空難的世界級(jí)專(zhuān)家拉里·萬(wàn)斯認(rèn)為,,沒(méi)有其他理論可以解釋這架墜毀客機(jī)的命運(yùn)。
他7月31日在接受澳大利亞電視九臺(tái)采訪時(shí)說(shuō):“有人駕駛飛機(jī)墜入了水中,?!?/p>
澳大利亞的搜索工作是基于這樣一種理論,即:飛機(jī)墜毀時(shí)處于無(wú)人駕駛狀態(tài),。這架載有239人的飛機(jī)2014年3月8日在從吉隆坡飛往北京途中莫名其妙地偏離了航線,,向南飛到了印度洋。
萬(wàn)斯認(rèn)為,,一年前在馬達(dá)加斯加沿海發(fā)現(xiàn)的襟副翼“充分表明”,,它在降落時(shí)處于伸出狀態(tài),只有人工操作才能觸發(fā)這種伸出狀態(tài),。
他說(shuō),,緩慢和有控制的降落可以解釋為何找不到漂浮的碎片。
澳大利亞運(yùn)輸安全局的空難調(diào)查員彼得·福利也認(rèn)為,,空難可能是流氓飛行員一手制造的,。他說(shuō),法國(guó)相關(guān)部門(mén)的分析表明,,飛機(jī)當(dāng)時(shí)可能處于“有人駕駛狀態(tài)”,。
襟副翼殘骸目前在法國(guó)人手中,在被尋獲一年后的今天,,馬來(lái)西亞調(diào)查人員仍然無(wú)法拿到這塊碎片,。
福利說(shuō):“我想,這阻礙了調(diào)查工作,?!?/p>
他承認(rèn),,如果飛機(jī)始終處于有人駕駛狀態(tài),就可能會(huì)降落在當(dāng)前搜索區(qū)域之外:“可能最后都有人在控制飛機(jī),,我們正在積極尋找相關(guān)證據(jù),。”
最近有消息披露,,機(jī)長(zhǎng)家中的飛行模擬裝置表明,,在客機(jī)墜毀前一個(gè)月,他曾模擬過(guò)幾乎一模一樣的駛?cè)肽嫌《妊蟮暮骄€,。
福利說(shuō),,調(diào)查的中期報(bào)告當(dāng)中之所以沒(méi)有包括這一點(diǎn),是“馬來(lái)西亞人的問(wèn)題”,,但應(yīng)該會(huì)收入最終報(bào)告中,。
另一個(gè)證據(jù)是最近在坦桑尼亞發(fā)現(xiàn)的機(jī)翼殘片。相關(guān)部門(mén)目前正在分析,,以確定它在飛行結(jié)束時(shí)是否處于伸出狀態(tài),。
福利說(shuō),如果處于伸出狀態(tài),,就說(shuō)明有人在駕駛飛機(jī),。
然而,萬(wàn)斯說(shuō),,襟副翼的出現(xiàn)應(yīng)該能促使專(zhuān)家認(rèn)定空難是流氓飛行員制造的,。
他說(shuō):“在我看來(lái),大家當(dāng)時(shí)就應(yīng)該認(rèn)定,,這是人為制造的事故,,沒(méi)有其他解釋?!?span id="i0wcqko3fl3" class="artiLogo">