【代表委員履職記】

“鐵路的安全運(yùn)行不僅關(guān)系著公共安全，更關(guān)系著每一位乘客的生命安全,，隨著我國(guó)鐵路網(wǎng)的不斷健全,，路外環(huán)境已經(jīng)成為影響鐵路安全的重要因素?！比珖?guó)人大代表,、中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南機(jī)務(wù)段高級(jí)工程師王娟始終關(guān)心著出行安全的問(wèn)題。

作為一名從事火車頭探傷工作19年的高級(jí)工程師,，個(gè)子不高,、看似柔弱的王娟已經(jīng)練就了一身絕技，基本上一打眼,，她就能判斷出火車頭零件有沒(méi)有裂痕,，裂痕的危害程度有多大。這些年,，王娟先后發(fā)現(xiàn)安全隱患200多個(gè),，因此被同事們稱作機(jī)車“女神探”。

這一年,，她結(jié)合多年來(lái)機(jī)車檢修過(guò)程中零部件探傷結(jié)果分析,，對(duì)原有零部件的探傷范圍和周期進(jìn)行調(diào)整，節(jié)約了檢修成本,，減少了探傷作業(yè)工作量,。她廢舊立新，主持審定新探傷工藝,，重新編制了《機(jī)車輪箍（輪輞）雙晶探頭超聲探傷工藝》《機(jī)車輪箍（輪輞）大角度探頭超聲探傷工藝》等6項(xiàng)機(jī)車探傷工藝,，并根據(jù)新下發(fā)的探傷工藝及新的探傷范圍和周期，編制了相應(yīng)的探傷作業(yè)指導(dǎo)書,。

由于長(zhǎng)期從事火車頭零件檢修工作,，在王娟心中更加明白鐵路安全運(yùn)行的重要性。除了和同事們恪盡職守，努力保障列車每一次運(yùn)行的安全外,，她同時(shí)也關(guān)注到了路外環(huán)境的不確定因素對(duì)于安全運(yùn)行的影響,。“春季是大風(fēng)多發(fā)季節(jié),，外部環(huán)境對(duì)鐵路的影響尤為明顯,，每年的高發(fā)季節(jié)都會(huì)發(fā)生多起塑料袋、風(fēng)箏,、廣告布、防塵網(wǎng)等輕體飄物吹掛到接觸網(wǎng)上的情況,，給鐵路帶來(lái)不小的安全隱患,。”

她解釋說(shuō),，對(duì)于時(shí)速350公里的高鐵,，每秒鐘運(yùn)行97米，從開始執(zhí)行降弓操作到受電弓降下需要6秒,，此時(shí)列車已經(jīng)運(yùn)行了500多米,，人的視野范圍在天氣晴朗時(shí)最多800米，這也就是說(shuō)當(dāng)遇到接觸網(wǎng)出現(xiàn)異物時(shí),，司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間最多兩秒,，如果在天氣不良或有彎道時(shí)，情況可能會(huì)更糟,。如果司機(jī)及時(shí)發(fā)現(xiàn),，等他們把接觸網(wǎng)上的異物清除后再開車，這最短也得耽誤半小時(shí),，如果司機(jī)操縱過(guò)程中受瞭望局限性影響來(lái)不及停車,，就很有可能把高鐵的受電弓打壞，影響列車運(yùn)行長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)小時(shí),，這將嚴(yán)重影響這條線路上所有列車的運(yùn)行,。