駕駛者

反復(fù)瞄“準(zhǔn)星”保證駕駛不走偏

三車保持平穩(wěn)行駛,，這對于有著23年駕齡的駕校教練張同春來說,，不是一件難事，但讓三輛彩車在加速行駛的過程中同時連接在一起,，并非一件易事,。為此，張同春和另外兩位駕駛員進(jìn)行了技術(shù)上的新摸索,。

“彩車和普通的車有很大不同”，張同春告訴北青報記者,，第一次進(jìn)入彩車內(nèi)部時,，他從一個只能低著頭、側(cè)著身才能過去的小通道走到駕駛位置,，車前邊沒有門,，沒有后視鏡，只能通過前方一個直徑約一米左右的圓筒視窗看到外邊,，視線很局限,，幾次在夜間轉(zhuǎn)場和演練時視線都模糊不清。副駕駛前上方有一個大屏幕,，能看到車前邊的景象,，在工作臺的位置還有個兩個手機(jī)大小的小屏幕，分為四小塊,，能看到后邊和左右兩邊的景象,。

在駕駛彩車之前，張同春和另外兩輛車的駕駛員只能用牽引車“練手”,，他們起早貪黑練習(xí)了近一個月時間,，總結(jié)了不少數(shù)據(jù)，但真正看到彩車時,，他們發(fā)現(xiàn),，這些數(shù)據(jù)都“作廢”了。彩車的車身和重量與牽引車不同，張同春和其他兩位駕駛員需要重新磨合,，摸索“三車合一”的時間,，拿捏合在一起的距離。

在視線受到局限的前提下,，如何保證和前邊的車精準(zhǔn)對接,，是一個難題。張同春所駕駛的2號車處于中間位置,，對接時,，需要將車上“天宮二號的對接口”對接到1號車后方內(nèi)，但2號車頂“探出”一個飛機(jī)模型,，這對駕駛員提出了更高的要求,，需要在對接時既要穩(wěn)，又要準(zhǔn),?！?號車在與1號車對接后，前后要保持30厘米以內(nèi)距離,，左右更是不能大于15厘米,。”張同春說,，這樣才能保證兩車之間在不剮蹭的基礎(chǔ)上,，對接“不跑偏”。在練習(xí)中,，張同春在彩車的擋風(fēng)玻璃上畫了一個大寫的“T”字,，時刻保持與1號車尾的“T”字對齊，讓車在行駛時在前后左右四個方向都有“對標(biāo)線”,。后來擋風(fēng)玻璃被撤掉,，張同春只能在以前的位置上拴了一根繩，用來保證左右不偏,，保持前后的距離,。

上彩車練習(xí)的機(jī)會不是很多，張同春和他的“戰(zhàn)友”們更加珍惜,?！翱隙ㄓ袎毫Γ仨毐ＷC萬無一失,?！睆埻赫f，雖然沒有人能看到他的身影,，但他所駕駛的彩車是萬眾矚目的,，不能出現(xiàn)一點偏差,。