國慶長假

人們暫時離開忙碌的工作崗位

紛紛去享受假日時光

然而許多鐵路人仍堅守在崗位上

甚至比平日更加繁忙

他們的默默付出,、用心堅守

讓人們旅途更加安全順暢

“動車醫(yī)生”的黃金周

肖灑是廣西南寧車輛段南寧動車所的一名地勤機械師,，負責(zé)動車組的故障處理和常規(guī)檢查，保證動車組出庫良好,。國慶期間,，南寧動車所的“動車醫(yī)生”們每天晚上要檢修40組動車組,，比平時多出10組。

國慶長假期間，動車,、高鐵開行密度較平時有所增加,。

當(dāng)夜幕降臨，隨著一列列結(jié)束運營的動車,、高鐵陸續(xù)返回,，地勤機械師們也變得忙碌起來，他們像醫(yī)生一樣對列車進行全方位檢修保養(yǎng),，確保車輛第二天可以正常運行,。

列車員的一天

10月1日下午，列車員胡國慶和同事們在列車上布置車廂,，為乘客們營造了濃濃的節(jié)日氛圍,。

胡國慶是南昌客運段K441次列車的一名普通列車員,，在他40年的列車員生涯中，數(shù)不清有多少個國慶是在鐵路一線度過的,，每次都和同事們一起,，在國慶假期的繁忙工作中服務(wù)旅客。

10月3日，中國鐵路成都局集團有限公司重慶客運段G8506次列車上,，乘務(wù)人員正在布置車廂,，讓旅客在車上感受國慶氣氛。

“鋼軌醫(yī)生”的日與夜

國慶期間,，為確保鐵路運輸安全,，鋼軌上的“大篷車”載著江西鷹潭工務(wù)機械段的工作人員來到醴陵站，開始了與眾不同的忙碌生活,。

10月3日,，江西鷹潭工務(wù)機械段的工作人員在指揮機車作業(yè),。

江西鷹潭工務(wù)機械段主要負責(zé)贛、閩兩省及湘,、粵,、浙交界位置的普速和高速鐵路線的養(yǎng)護以及維修工作,。

工作人員在檢查作業(yè)后鋼軌質(zhì)量,。

工作人員常年在外作業(yè)，他們住的是由綠皮火車車廂改造成的宿營車,，也被稱為鋼軌上的“大篷車”。

工作人員給機車濾芯除塵。

由于經(jīng)常流動作業(yè),，工作人員們要克服水電短缺,、遠離家人等困難，堅守崗位,，用自己辛勤的工作,，保障旅客安全高效出行。

火車司機的國慶節(jié)

連日來,，新疆烏魯木齊火車站張燈結(jié)彩,，人潮涌動。10月1日15時48分,，從霍爾果斯發(fā)車的C8744次“復(fù)興號”列車抵達車站,，停靠在10號站臺,。

中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊機務(wù)段機車司機李國慶,，目送熙熙攘攘的旅客平安走出站臺后,，回到安靜整潔的機車駕駛室，做著交車前的準(zhǔn)備工作,。

1991年,，李國慶成為一名鐵路職工,。駕駛過機械化操作的內(nèi)燃機車和電力機車，如今駕駛著智能化“復(fù)興號”的李國慶見證了鐵路的突飛猛進,。

“現(xiàn)在機車交接,，一張數(shù)據(jù)IC卡和10分鐘時間就夠了。”李國慶說：“以前電力機車交接時,，跟接班機車司機拿著小鐵錘,，從車頭敲到車尾需要1個多小時,。”

為方便群眾國慶假日出行，新疆鐵路部門加開了414列旅客列車,。

車站運轉(zhuǎn)值班員的24小時

滾動的車次預(yù)告廣播接連響起,、巨大的人流匯成一條條長隊有序上車、一趟趟列車魚貫而入又次序開出……10月2日晚上8時許,，福州站繁忙而有序,。

正值國慶長假的出行高峰，福州站當(dāng)天發(fā)送旅客數(shù)量達到13.7萬人次,，臨時加開了44趟高鐵列車,。對于運轉(zhuǎn)值班員鄭結(jié)來說，保障車站運行安全的壓力陡增,。

“1道出站信號好”“同意預(yù)告”“樟林三場方向，12道發(fā)車,，開放信號”……此起彼伏的電話鈴聲,、語速飛快地調(diào)動指揮、密如蛛網(wǎng)的軌道圖示,，走進位于車站旁的運轉(zhuǎn)車間行車室內(nèi),，氣氛緊張。

這里是整個福州站運轉(zhuǎn)的中樞大腦，車站內(nèi)的所有列車何時進出站,、到哪個站臺,，臨站列車是否可以開往福州站、走哪條軌道,，這些都需要運轉(zhuǎn)值班員的協(xié)調(diào)指揮,。

可以說，旅客的每次安全出行,、準(zhǔn)時出行都是這只“看不見的手”在幕后默默付出,。

通過內(nèi)部系統(tǒng)，運轉(zhuǎn)值班員鄭結(jié)不停地接打電話協(xié)調(diào)指揮進出站車輛。

在他的身邊,，列車接發(fā)系統(tǒng),、調(diào)車系統(tǒng)、安全提示,、監(jiān)控系統(tǒng)等大大小小13塊顯示屏實時滾動顯示著列車的動態(tài),。

“福州火車站共向7個方向發(fā)車,，多的時候同時有5趟車進出。

”鄭結(jié)說,，運轉(zhuǎn)值班員的每一個指令,、每一次點擊、每一次確認排列都關(guān)系到列車能否安全,、準(zhǔn)點,，為此他們必須長時間保持精神高度集中,。

“24小時,、兩班值班員，一到崗就被‘釘’在工位上一直協(xié)調(diào)指揮,，吃飯是食堂送過來,，上廁所要盡量避免，連站起來走一走都是一件奢侈的事,?！备Ｖ莼疖囌具\轉(zhuǎn)車間副主任陳俊杰說。

一趟車值班員要發(fā)出五六個指令,，國慶期間福州站每天開行400多列車,，這意味著每個值班員在崗時要接打上千個電話。

國慶長假旅客出行十分密集，也是車站運轉(zhuǎn)值班員保障壓力最大的時候,。

“今年僅國慶當(dāng)天,，福州站發(fā)送旅客就超過16萬人，是建站以來日發(fā)送量的最高紀(jì)錄,?！?/p>

“你的節(jié)日，我來堅守”

一句“您好”,、一份承諾

讓人感受到旅途更加溫馨

這些假日里仍堅守在崗位上的人兒

身上散發(fā)著一種美

如果你遇見了他們

請對他們說聲“謝謝”