（編者配圖,，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

穿街而過的宿永公路上，車輛散出的尾氣與老漢噴吐的煙霧融合在一起,。路邊,，一只狗兒側(cè)躺在地上打著盹，一群雞兒用它們的腳趾刨揀著草叢里的蟲子,。明麗的陽光潑灑在這條公路上,，也潑灑在這個(gè)集鎮(zhèn)上。車水馬龍的公路喧鬧使這個(gè)北方偏遠(yuǎn)集鎮(zhèn)顯得愈加幽靜,。抬起頭來,，一座粉墻黛瓦的院落就出現(xiàn)在了眼前，門額上書寫著“柳孜運(yùn)河碼頭遺址”八個(gè)大字,。讓我們從這里走進(jìn)深隧的歷史長(zhǎng)廊,，去聆聽大運(yùn)河昔日的聲音，去追溯柳孜曾經(jīng)擁有的輝煌,。

1999年的一個(gè)正午,，安徽303省道在裁彎取直施工中，一個(gè)憨厚樸實(shí)的農(nóng)家漢子一锨下去,，攪動(dòng)了隋唐大運(yùn)河隱身地下的千年美夢(mèng),，使之又以羞澀的姿態(tài)掀起了面紗的一角。

展現(xiàn)在眼前的就是隋唐大運(yùn)河碼頭遺址,。由顯現(xiàn)的河床地層可以看出,，貨運(yùn)碼頭順河道南側(cè)而建，坐南向北,，為東西長(zhǎng)南北窄,、上寬下縮的梯形立體建筑，四周界限分明,，表面密布著高低不平的凹坑,，砌體沿河道軸心走向而建，北壁為臨水陡直的正立面,。砌體中是大小,、厚薄不一，形狀,、色度各異的石灰石,，其中還雜有一定數(shù)量的漢代畫像石,，幾塊大青石上還刻有車馬出行的圖案。砌筑手法為整邊填心式,，支山錯(cuò)縫,，順頂相交，再以粘土填實(shí),。在砌體南側(cè)中端,，有一條向南北兩端延伸的夯土斜溝。石灰漿鋪筑方腳形基礎(chǔ),，下用碎石,、黏土夯筑。墻體高度隨堤坡而變,。據(jù)考古專家們的發(fā)現(xiàn),，該構(gòu)筑物地基疊壓在唐代文化層之上。此層中有大量廢棄的木樁,，多數(shù)在構(gòu)筑物地基外側(cè),。同時(shí)出土四方訛角形石望柱一根，柱腳留有鐵鑄基礎(chǔ),，柱頭做圓式蓮花狀,，柱身一側(cè)尋仗位有卯眼。他們由此推定,，現(xiàn)存的碼頭是在唐代以后的宋朝所建,。據(jù)史料所載，新四軍在此挖戰(zhàn)壕時(shí)曾發(fā)現(xiàn)石條,，之后石條不斷被挖出來,。

當(dāng)?shù)卮迕褡哌^來，并主動(dòng)向我們解釋：“大集體時(shí)我們挖出過很多石條,，都用來蓋牛屋和修塘壩了,。我們?cè)缇椭老旅嬗袞|西，祖上都是這么說的,?！贝迕袼f的東西是他們當(dāng)作寶貝看的各類古代器皿。該遺址發(fā)掘出土大量的陶器,、瓷器,、鐵器、銅錢,、石器,、骨器等文化遺物。其中瓷器最多,，有碗,、盤、盞,、盆,、缽、罐,、壺,、瓶、壇,、甕,、盒、盂,、盞托,、枕、瓷塑,、鈴等二十多種器物,，制做時(shí)代涵蓋了隋、唐,、五代,、宋、遼,、金,、西夏、元八個(gè)朝代,，源自全國南北方壽州窯,、越窯、鈞窯,、定窯,、烈山窯二十多個(gè)著名窯口。出土陶瓷數(shù)量之多,、窯口之眾,、品種之豐，在中國整個(gè)歷史上都是罕見的,。

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曾在淮北隋唐大運(yùn)河博物館中見到了這些瓷器,。負(fù)責(zé)人說這些只是冰山一角,，“運(yùn)河瓷”遠(yuǎn)不止柳孜遺址發(fā)掘出土的這么一點(diǎn)點(diǎn)。遺址沿線出土的“運(yùn)河瓷”,，保守估計(jì)也有數(shù)十萬件,。其中一小部分被文博單位收藏保管,，其余絕大部分都流散在民間收藏愛好者手中。大量的陶瓷器皿深埋于地上,，皆因洪災(zāi)所致,。黃河平均幾年泛濫漫溢一次，以黃河水為水源的通濟(jì)渠深受其害,。在北宋一百六十七年間,，《宋史》中有案可查的“汴河決溢”記載就多達(dá)15次。另外,，由于貢御與漕運(yùn)的時(shí)限緊迫,，平時(shí)的事故率也很高。唐宋時(shí)每船可運(yùn)瓷器幾萬件,，通航七百年,，洪泛百余次，大運(yùn)河中沉沒的陶瓷遺存,，無法估算,。

柳孜遺址的重大發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)不在這些瓷器上。在考古發(fā)掘中,，專家們發(fā)現(xiàn)在石筑構(gòu)體之下及其周圍,，壓覆著8條唐代及其以前的沉船。這些沉船相互擠靠,、疊壓在一起,。唐及其以前的沉船，如此密集地分布在柳孜遺址的探方內(nèi),，定格了一幅“半天下財(cái)富,，悉有此路而進(jìn)”的“漕運(yùn)繁忙圖”，三維地記載了歷史上通濟(jì)渠的靜止瞬間,。編目為1號(hào)的沉船,，船頭、前舷壁板和舷頂縱桁缺損相對(duì)比較嚴(yán)重,，而船的底板后艙和拖舵保存較好,。這個(gè)尾部拖舵，是原始手握舵到北宋垂直轉(zhuǎn)向舵的過渡型舵,，拖舵的結(jié)構(gòu)形式為中國古船考古的首次發(fā)現(xiàn),，驗(yàn)證了拖舵的使用是中國造船技術(shù)的一項(xiàng)發(fā)明。它作為中國航運(yùn)史,、也是世界航運(yùn)史發(fā)展的見證,，有著重要的研究?jī)r(jià)值。古船研究專家稱它為“淮北舵”。2號(hào),、3號(hào)船體是兩艘用碩大的原木整體雕鑿而成的獨(dú)木舟,，殘損十分嚴(yán)重。獨(dú)木舟在我國春秋戰(zhàn)國時(shí)期的江南地區(qū)較為普遍,，一直到唐代仍然存在的這種獨(dú)木舟在淮北地區(qū)發(fā)現(xiàn),，真是一個(gè)奇跡,。4號(hào)沉船,，雖然只有殘存的首部地板和右舷側(cè)板，仍能氫氣地看出木質(zhì)堅(jiān)實(shí),，硬度高,，結(jié)構(gòu)厚重完整。值得一提的還有6號(hào)沉船,。它是一艘大中型運(yùn)輸船,，船體保存有8根肋骨，船板則為堅(jiān)硬的香樟木,，制作工藝技術(shù)之精良,，設(shè)計(jì)之合理，完全能夠代表唐代造船工藝技術(shù)的水平,。

這些黝黑的船只也仿佛在訴說著曾經(jīng)發(fā)生的故事,。我們自然而然地想起了張擇端的《清明上河圖》。運(yùn)河上貨運(yùn)船,、客運(yùn)船,、漁船、渡船……一片繁忙的景象,。站在遺址之上,，我們仿佛聽到柳孜碼頭上熙來攘往的喧囂聲，隋唐運(yùn)河中那水流不息的波濤聲,，宛若看到了船只前行的帆影,，纖夫拉船的身影……

當(dāng)年舳艫千里、綱運(yùn)繁沓的大運(yùn)河,，不僅承擔(dān)著漕運(yùn)和物資流通的運(yùn)輸任務(wù),，而且溝通了中原與南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)往來，成為鞏固和發(fā)展唐宋王朝“帝國的生命線”,。

柳孜所在的這段大運(yùn)河,，就是當(dāng)年的通濟(jì)渠。隋大業(yè)元年,，楊廣詔命尚書右丞皇甫儀征發(fā)百萬民工,，依據(jù)中國地貌的自然走向，利用天然黃河的豐沛水源，在原有天然河道和零散人工溝渠的基礎(chǔ)上,，開通了這條大運(yùn)河,，它是隋唐大運(yùn)河中黃河連接淮河的一段極其重要的河道。唐宋時(shí)期稱之為汴河,、漕渠,、漕河、運(yùn)渠,。元代始稱之為運(yùn)河,。它流經(jīng)三省十八縣、自西向東順序?yàn)楹幽鲜〉臏铌?、鄭州,、中牟、開封市,、開封縣,、杞縣、睢縣,、寧陵,、商丘、虞城,、夏邑,，安徽省的濉溪縣、宿州市埇橋區(qū),、靈璧縣,、泗縣，江蘇省的泗洪縣,、盱眙,，全長(zhǎng)1300里。在淮北境內(nèi),，運(yùn)河西起濉溪縣鐵佛劉莊與永城相接,，東至四鋪鄉(xiāng)石圩子入宿州市境，長(zhǎng)40.8公里,。后人常把大運(yùn)河與萬里長(zhǎng)城相提并論,。兩位統(tǒng)一江山的疆土開拓者，一個(gè)用確保北方安全的長(zhǎng)城,，成全了漢朝的文治武功,；一個(gè)用四通八達(dá)的大運(yùn)河，成全了隋唐盛世,。所以皮日休說,，隋煬如果沒有水殿龍舟一類奢糜故事，其歷史功勛當(dāng)不在大禹王之下。

回顧歷史我們知道,，隋唐統(tǒng)一后,，盛世帝國、萬邦來朝,，庫府充盈,。大運(yùn)河，通邊達(dá)海,，起到了對(duì)外交流,、遣兵應(yīng)急、強(qiáng)化統(tǒng)治,、流轉(zhuǎn)百貨和順暢貿(mào)易的作用,。盛唐時(shí),，年漕糧為20萬石,，除供朝廷日用外，還沿永濟(jì)渠北上賑濟(jì)北方災(zāi)民,。唐晚期年漕糧達(dá)到230萬石,。陸楫在《古今說海·煬帝開河記》中描述：“舳艫相繼,，接連千里,，自大梁至淮口，連綿不絕,，錦帆過處,，香聞百里?！?/p>

宋朝是中國古代歷史上經(jīng)濟(jì)與文化教育最繁榮的時(shí)代,。著名史學(xué)家陳寅恪說：“華夏民族之文化，歷數(shù)千載之演進(jìn),，造極于趙宋之世,。”英國史學(xué)家湯因比更是直白：如果讓我選擇,，我愿意活在中國的宋朝,。至北宋大中祥符時(shí)，運(yùn)河年漕糧已增至700萬石,，至此,，大運(yùn)河的漕運(yùn)功能已發(fā)揮到極致。正是：“汴水通淮利最多,，生人為害亦相和,；東南四十三州地，取盡脂膏是此河?！睒屑~四面八方,、融貫東西南北、流轉(zhuǎn)山澤百貨,、調(diào)遣官商兵旅,。北宋神宗年間，為便于灌溉農(nóng)田,，開汴東溝,，引汴水入澮。

淮北人的眼前雖然沒有了運(yùn)河的身影,，但我們對(duì)運(yùn)河的懷戀和向往將伴隨著整個(gè)生命歷程,，因?yàn)槲覀兊纳谶\(yùn)河里，我們的本性和運(yùn)河是相融的,。于是我有了自己心目中的運(yùn)河,。夏近天低，大運(yùn)河波濤洶涌,，激浪拍岸,，那是一種壯美與大氣，宛如蘇東坡的豪邁詩篇,；春暖花開,，大運(yùn)河綠波蕩漾，細(xì)流涓涓,，那是一種優(yōu)雅和嫵媚,，恰似李清照的婉約詞章。秋天用心聆聽,，大運(yùn)河鳴奏著一支蕩氣回腸的進(jìn)行曲,；冬天用情吟詠，大運(yùn)河醞釀著一首洗滌靈魂的贊美詩,。我體會(huì)到了大運(yùn)河雙重結(jié)構(gòu)的生命本質(zhì)和兼收并蓄的立世胸懷：洪濤與微波,，狂暴與溫柔，清澈與渾濁,，怒吼與低唱,，都在這里沖突著、交織著,。

（未完待續(xù)……）

作者：張?jiān)撇?，安徽省濉溪縣人，安徽省特級(jí)教師,。

(本文為“大運(yùn)河沿線八省市社科聯(lián)+北京市網(wǎng)信辦”聯(lián)合主辦的“我身邊的運(yùn)河故事”征集發(fā)布活動(dòng)辦公室來稿,。)