光明日?qǐng)?bào)記者 訾謙

一百年彈指一揮,，一百年波瀾壯闊，一百年滄桑巨變,。

2021年是中國(guó)共產(chǎn)黨成立一百周年,。新中國(guó)成立以來，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下,，我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了舉世矚目的成就,。一條條公路、鐵路,，一座座橋梁,、隧道，一個(gè)個(gè)機(jī)場(chǎng),、碼頭……它們見證著神州大地上的歷史變遷,，詮釋著中國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程。

放眼全國(guó),，干支銜接,、四通八達(dá)的公路網(wǎng)已經(jīng)形成,，由241個(gè)民用機(jī)場(chǎng)組成的航線網(wǎng)越織越密，“八橫八縱”的高鐵網(wǎng)也由藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí),。這些社會(huì)發(fā)展不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng),，正成為我們偉大祖國(guó)版圖上的動(dòng)脈血管，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,、改善出行條件,、提高人民生活水平提供了關(guān)鍵支撐，交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)邁出堅(jiān)實(shí)步伐,。

兩列“復(fù)興號(hào)”高鐵在北京動(dòng)車段整裝待發(fā),。劉家豪攝/光明圖片

港珠澳大橋景色。新華社發(fā)

為國(guó)家發(fā)展提供不竭動(dòng)力

如今,，從空中俯瞰祖國(guó)大地,，公路、鐵路,、水路……縱橫交錯(cuò)的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)密布在祖國(guó)的大江南北,，為國(guó)家的發(fā)展提供著不竭動(dòng)力,。

然而,，新中國(guó)成立之初，全國(guó)鐵路總里程僅2.2萬公里,；公路里程僅8.1萬公里,，沒有一條高速公路；民航航線只有12條……我國(guó)的道路運(yùn)輸極為落后,，人背畜馱是主要運(yùn)輸方式,，交通供給能力嚴(yán)重不足。在其他交通運(yùn)輸方式發(fā)展嚴(yán)重滯后的條件下,，道路運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)受到重視,，得到優(yōu)先發(fā)展。

“要致富,，先修路,。”作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性,、先導(dǎo)性,、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)生了歷史性變化,，交通基礎(chǔ)設(shè)施加速成網(wǎng),，運(yùn)輸服務(wù)能力連上臺(tái)階，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了“先行官”作用,。

為了讓公路通向祖國(guó)各地,，1950年起,，11萬筑路大軍在平均海拔4000米的世界屋脊，跨怒江天險(xiǎn),，攀橫斷山脈,，渡通天激流，越巍峨昆侖,，五易寒暑,，修筑了青藏、川藏公路,，創(chuàng)造了世界公路史上的奇跡,。

改革開放以來，我國(guó)高速鐵路,、高速公路,、城市軌道運(yùn)營(yíng)等各種運(yùn)輸方式都實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)數(shù)量,、管道里程位居世界前列,，成為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的重要支撐。

“特別是黨的十八大以來,，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展速度更加日新月異,。”北京交通大學(xué)教授張曉東表示,，如今,，我國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)日趨完善，多種運(yùn)輸方式與1949年相比都取得了質(zhì)的飛躍,，其中高速公路,、高速鐵路已成為我們閃耀世界的亮麗名片。

數(shù)據(jù)顯示,，截至2020年年底,，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程14.6萬公里，高鐵運(yùn)營(yíng)里程3.8萬公里,，占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的三分之二,；全國(guó)公路總里程519.8萬公里，高速公路以16.1萬公里的通車?yán)锍谭€(wěn)居世界之首,；我國(guó)境內(nèi)民用航空頒證機(jī)場(chǎng)共241個(gè),，年旅客吞吐量達(dá)1000萬人次以上的通航機(jī)場(chǎng)27個(gè)；全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位22142個(gè),，其中萬噸級(jí)及以上泊位2592個(gè),、占泊位總數(shù)的11.7%，位居世界首位……

“可以說,，通過多年來的發(fā)展,，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)由‘瓶頸制約’到‘總體緩解’再到‘基本適應(yīng)’的階段性轉(zhuǎn)變,，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力支撐，我國(guó)也正在逐步由‘交通大國(guó)’向‘交通強(qiáng)國(guó)’邁進(jìn),?！睆垥詵|表示，黨的十九屆五中全會(huì)對(duì)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)作出專門部署,，明確要求要加快建設(shè)人民滿意,、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó),，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家當(dāng)好“先行官”,。

把人民群眾獲得感放在首位

從“用雙腳丈量”到“有河大家走船、有路大家行車”,，從乘坐時(shí)速43公里的蒸汽列車到體驗(yàn)時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”高鐵,，百年來，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)實(shí)現(xiàn)了翻天覆地的變化,，老百姓也正分享著交通發(fā)展的紅利,。

“來北京這么多年，這是我第一次乘坐高鐵回哈爾濱,，心里還挺激動(dòng)的,。”今年“五一”假期期間,，39歲的張?chǎng)纬俗哞F從北京回老家哈爾濱,，1198公里的距離僅用了四個(gè)多小時(shí),。據(jù)張?chǎng)谓榻B,，他從2000年上大學(xué)就來到北京，由于以前北京與哈爾濱之間只有普速列車,，回家需要近30個(gè)小時(shí),。“當(dāng)時(shí)節(jié)假日火車的硬座車廂過道站滿了人,，去趟廁所擠一身汗,，那種感覺至今我還記憶猶新”。

1930年通車的京哈鐵路是我國(guó)境內(nèi)最早開建的干線鐵路之一,，也是長(zhǎng)期以來東北地區(qū)支援全國(guó)建設(shè)的鋼鐵運(yùn)輸大通道,；改革開放后，中國(guó)鐵路發(fā)展全面提速,，2006年12月,，帶有試驗(yàn)性質(zhì)的中國(guó)內(nèi)地第一條高速鐵路——秦沈客專，與京秦鐵路,、京哈提速線哈爾濱至沈陽段合并為第二代京哈鐵路,，開行的動(dòng)車組列車,，將哈爾濱至北京運(yùn)行時(shí)間拉到8小時(shí)之內(nèi)；今年1月22日,，京哈高鐵全線貫通,。北京至哈爾濱的最短運(yùn)行時(shí)間壓縮至4小時(shí)52分。

“北京至哈爾濱間鐵路的不斷發(fā)展正是我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影,，越來越多旅客正在以更加舒適的方式踏上自己的旅途,。”交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示,，隨著國(guó)家交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,，我國(guó)的運(yùn)輸服務(wù)能力得到空前釋放，整體面貌發(fā)生了翻天覆地的深刻變化,，取得了舉世矚目的改革發(fā)展成效,。

數(shù)據(jù)顯示，新中國(guó)成立初期,，我國(guó)客運(yùn)總量?jī)H為不到1.4億人次,，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量155億人公里，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和客運(yùn)市場(chǎng)的放開,，客運(yùn)量快速增加,。盡管受到新冠肺炎疫情影響，2020年全社會(huì)客運(yùn)量96.65億人次,，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量19251.43億人公里,。

從方式上看，2020年鐵路客運(yùn)量22.03億人次,，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量8266.19億人公里,，是新中國(guó)成立初期的21倍和64倍；公路營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量68.94億人次,，旅客周轉(zhuǎn)量4641.01億人公里,，分別是新中國(guó)成立初期的381倍和583倍；2020年民航客運(yùn)量4.18億人次,，旅客周轉(zhuǎn)量6311.25億人公里,，分別是新中國(guó)成立初期的1547倍和3411倍。

“特別是黨的十八大以來,，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)在旅客數(shù)量增長(zhǎng)的同時(shí),，也提供了越來越優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)，人民群眾的幸福感,、獲得感不斷增強(qiáng),。”孫文劍表示，下一步,，交通運(yùn)輸行業(yè)將堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào),，堅(jiān)持新發(fā)展理念，全力推進(jìn)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展,，向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn),。

為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)創(chuàng)新力量

從“一窮二白”的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施到“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車、國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)……交通運(yùn)輸不斷發(fā)展的背后,，同樣離不開科技創(chuàng)新的堅(jiān)實(shí)保障,。

2017年6月26日，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”由北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā),。

“‘復(fù)興號(hào)’的研發(fā)成功，標(biāo)志著中國(guó)高鐵動(dòng)車組技術(shù)進(jìn)入了自主化,、標(biāo)準(zhǔn)化,、系列化的新階段，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)從高鐵先進(jìn)技術(shù)的追趕者到引領(lǐng)者的歷史性轉(zhuǎn)變,?！敝袊?guó)鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所副所長(zhǎng)張波表示，在“復(fù)興號(hào)”254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中,，有213項(xiàng)是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn),，此外，11個(gè)系統(tǒng)96項(xiàng)主要設(shè)備也采用了統(tǒng)一的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和型號(hào),。

與“復(fù)興號(hào)”一樣具有世界領(lǐng)先技術(shù)水平的“大國(guó)重器”——國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī),，也逐漸在世界范圍內(nèi)成為一張閃亮的“中國(guó)名片”。在之前很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),，因?yàn)榧夹g(shù)水平不過關(guān),，我國(guó)鐵路、地鐵等隧道挖掘都只能依賴從國(guó)外進(jìn)口的盾構(gòu)機(jī),，不僅價(jià)格高昂,，其維修價(jià)格也十分昂貴。

“在國(guó)家有關(guān)政策導(dǎo)向下,，中鐵工程裝備集團(tuán)在2008年研制出我國(guó)第一臺(tái)復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，在2010年研制出我國(guó)第一臺(tái)硬巖盾構(gòu)機(jī),，在2015年研制出世界首臺(tái)馬蹄形盾構(gòu)機(jī),，并連續(xù)三次刷新世界最大矩形盾構(gòu)機(jī)紀(jì)錄?！敝需F工程裝備集團(tuán)工作人員王偉表示,，去年9月，“中鐵1000號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在鄭州下線，從0到1,，再?gòu)?到1000,，中鐵裝備集團(tuán)生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)銷量連續(xù)四年位居世界第一。

“‘十四五’規(guī)劃綱要將科技創(chuàng)新擺在了首要位置,，交通運(yùn)輸行業(yè)將堅(jiān)持科技創(chuàng)新賦能交通運(yùn)輸發(fā)展,，加快北斗系統(tǒng)在交通運(yùn)輸行業(yè)的推廣應(yīng)用，打造先進(jìn)實(shí)用的運(yùn)輸裝備體系,，促進(jìn)集裝化,、廂式化、標(biāo)準(zhǔn)化裝備應(yīng)用,，推廣應(yīng)用自動(dòng)化碼頭等設(shè)施設(shè)備,。”交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，“十四五”時(shí)期正是加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)開局和起步的重要階段,，其意義和作用都十分重大。交通運(yùn)輸部門將配合相關(guān)部門,，推進(jìn)5G,、數(shù)據(jù)中心、人工智能等發(fā)展,，助力行業(yè)共同發(fā)展,，并結(jié)合交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)等，推動(dòng)實(shí)施一批示范項(xiàng)目,，推動(dòng)智慧交通高效有序發(fā)展,。

《光明日?qǐng)?bào)》（2021年06月15日05版）