1978年,，他與大學同學買了北京首次發(fā)行的公交電車和地鐵聯合月票,，坐上地鐵從石景山到崇文門，再從崇文門坐回去,，一趟一趟總覺得坐不夠,。

從當年的1條線路到現在的22條線路,，地鐵已成為北京市民出行的最佳選擇，成為改革開放四十年來北京經濟社會發(fā)展和普惠民生的一個重要成果,，體現著改革開放四十年來北京城市發(fā)展的“中國速度”與“中國質量”,。

近年來，北京市軌道交通建設實現了跨越式發(fā)展,，全自動駕駛,、中低速磁懸浮等新技術相繼投入使用。特別是我國成功研發(fā)屬于自主知識產權的列車控制信號系統(tǒng),，成為世界上第四個掌握該項技術的國家,，并于2017年開通了首條自主研發(fā)的全自動運行地鐵線路—燕房線，作為參與者,、建設者和見證者的他無比自豪,。

他是吳宏建,，北京市政協委員，北京市軌道交通建設公司黨委書記,、董事長,，為您講述他與改革開放的故事。