中國旅游協會休閑度假分會副會長王剛表示，隨著老百姓生活品質的提升，游客越來越注重消費體驗和品質,，對度假的需求也水漲船高,，帶旺了一批主題公園和特色景區(qū)，特別是富含傳統文化元素和地域特色的目的地,。

盡管如此,，每到假期人滿為患、有好風光缺軟服務,、旅游產品同質化,、主題公園集團間競爭激烈等現象依然存在。王剛表示，隨著國家提出將全域旅游作為新時期的旅游發(fā)展戰(zhàn)略,，旅游景區(qū)應從單一景點景區(qū)建設和管理向綜合目的地統籌發(fā)展轉變,，應研究消費者的度假需求，從單一的旅行轉向旅游,、旅居的多元化,，旅游業(yè)界應進一步豐富旅游服務內涵，實現觀光,、休閑,、度假并重，從而把游客的心留住,。（經濟日報-中國經濟網記者 楊陽騰）

自駕游：

配套設施待加強

隨著旅游觀念的轉變和汽車保有量上升,，越來越多的人選擇自駕游作為國慶假期出行首選。

自駕游雖好,，卻也仍有不少車主遭遇道路設施不夠完善,、沒有足夠停車位及景區(qū)接待能力不足等問題。國慶長假,，在江西南昌工作的程先生與記者分享了自己自駕游的體會,，“自駕游不是堵在去景區(qū)的路上，就是苦于找不到車位,，在景區(qū)里兜兜轉轉好幾圈”,。國慶期間，程先生帶著一家人前往景區(qū)游玩,，原本計劃出游距離不遠,，開車去便能當日來回，卻沒想到景區(qū)停車十分困難,，走了不少冤枉路,，回到家已是深夜。

專家表示,，不僅景區(qū)交通條件亟待改善,，路況信息服務、車輛維修,、吃住休息等配套設施建設也需要進一步加強,。

由于短途自駕居多，用戶行程選擇也有所改變,。數據顯示,，跨城環(huán)線游有所減少，更多人選擇“市內＋周邊游”的短租自駕方式,。其中,，北上廣深等一線城市往返距離在500公里以內的周邊游用戶占比60%,。但是，對于重慶,、成都,、蘭州、烏魯木齊等適合環(huán)線游城市,，500公里以上超長線路仍受到游客青睞,。