在船只開始傾斜進水時,，船內(nèi)廣播通知乘客“不要動”,，這讓乘客很可能失去了最佳逃生時機。

    一名海上救援專家對新京報記者表示,，從目前透露的信息來看,，“歲月”號上的救援組織得不好,。客船從出事到沉沒有兩個小時的時間,，如果組織得當,，400多人在一個小時之內(nèi)完全可以組織撤離。

    韓媒體報道,，該客輪8點55分開始進水,，乘客9時開始穿救生衣。進水約一個小時后的10點15分,，船內(nèi)廣播才通知做好跳海準備,。”海難救助專家表示，乘客們浪費了一個小時寶貴時間,。等要逃出時,，船已進水，難以逃出,。

    韓媒報道,，當廣播通知大家棄船跳海的時候，船只已傾斜90度,，地面變成了墻壁,，乘客走路都困難。且當船進水后，電路被切斷,，艙內(nèi)會漆黑一片,，乘客很可能找不到出口。韓國潛水產(chǎn)業(yè)研究院院長鄭龍鉉也認為：“從下層船艙到甲板需要經(jīng)過七八個階梯,，身處下層的乘客尋找上甲板的路幾乎是不可能”,。

    　　追問3

    　　船長先逃“該當何罪”？

    船長李俊錫和大多數(shù)船員在第一時間逃離,，未引導乘客撤離,，也成為失蹤者眾多的重要原因。

    韓國法律規(guī)定,，船舶遇險時,，船長有義務為保護人員、船舶和貨物竭盡全力,；如果法院認定船長沒有為救助乘客和其他船員盡職盡責,，可能判處船長至多5年監(jiān)禁。目前,，韓國警方正在調(diào)查他是否存在工作失誤,。另外，李俊錫是二級航海師,。按韓國法規(guī),，二級航海師可駕駛3000噸級以上短程客輪。但“歲月”號達6825噸級,，李某的資格是否適合受到質(zhì)疑,。

    海上搜救專家表示，如果船體傾斜90度,，再想逃離船體很難,。船員們都受過培訓，可以逃走,，但是一般人很難走出去,。作為船長，應該對整個船只負責,，不能一走了之,。

    也許與船員們爭相逃命有關，“歲月”號沉沒時,，救生艇并未及時發(fā)揮作用,。

    據(jù)韓國媒體報道，“歲月”號上載有60多艘15座的救生艇,，但事故前后，這些救生艇一艘都沒有啟動,。也有韓媒報道稱,，船上25人座救生艇共46個,，但僅有一個打開。

    采寫/新京報記者 儲信艷

    “媽媽再見,，我愛你,！”

    　　絕望的學生們

    　　沉沒前發(fā)出告別短信

    媽媽，我怕沒機會說了,，我愛你,。”16日上午9時27分，當客輪已大幅度傾斜,，海水也涌向船艙時,，高二學生申永鎮(zhèn)在船上給媽媽張美子發(fā)送了這樣一條短信，但收到短信的母親不明就里,，回復說：“怎么了……兒子,，我也愛你。”

    20分鐘后,，姐姐打來電話,，母親才知道情況，也立時明白兒子信息的意思,。淚流成河的母親馬上跑向?qū)W校,。幸運的是，小申獲救了,。

    船沉時刻,，申永鎮(zhèn)的同學小金也撥通了父親的電話：“爸爸，船就要沉下去了,。我穿著救生衣躺在床上,。該怎么辦？”父親說：“把行李都扔了,，就算是根柱子也要緊緊地抱住,。”“活著見。”最后傳來兒子哭泣的聲音,，之后,，電話中斷。

    男生小樸也給母親打電話：“船已傾斜一半,，什么也看不見,。只能看到大海。我還沒穿上救生衣……”

    一名女學生用手機拍下客輪開始沉沒時的視頻和照片,，發(fā)給母親,。視頻中，一名學生高喊：“傾斜了！船進水了,，水,！”其他學生繼續(xù)說話，嘈雜聲一片,。一名女學生拍下自己的樣子,，并留下語音信息：“怎么辦，媽媽再見,，我愛你,！”

    船下沉之前，還有學生反而發(fā)短信安慰家人,。女學生小申說：“爸爸不要擔心,。大家都穿著救生衣在一起。在船艙走廊里,。”父親回復說：“船可能會沉,，要到外面的欄桿處。盡量往外走,。”小申又回復說：“不行,，爸爸。現(xiàn)在沒法走,，大家都在走廊里,，船傾斜得很厲害。”(宗合)

    　　船員的不同選擇

    　　有人逃跑 有人犧牲

    韓國媒體質(zhì)疑：客輪逐漸沉沒的2小時期間,，船員們都在哪里,？

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