19日,，包括船長李俊錫（左三）和25歲的女舵手樸某在內(nèi)的三名船員被警方逮捕,。
■ 特寫
新人舵手犯大錯(cuò)？
致命的急轉(zhuǎn)彎
19日,，根據(jù)警方調(diào)查以及獲救船員的描述,，韓國媒體還原了16日的慘禍如何一步步在駕駛艙發(fā)端。
錯(cuò)誤的掌舵者
韓國媒體報(bào)道,，16日清晨,，在經(jīng)歷一夜的航行后，“歲月”號客輪正經(jīng)歷一個(gè)被稱為“孟骨水路”的水域,，這條水路長6公里,，寬4.5公里，水流湍急,。但是,，在這樣的危險(xiǎn)水域航行的“歲月”號，船舵卻在一位剛到船上不久,、只有25歲的女航海師樸某的手里,。
按照工作表，16日上午的確是由三級航海師掌舵,，船長李俊錫回到艙內(nèi)休息,。但他也許疏于想到一個(gè)問題，一個(gè)年輕的女航海師,，能否擔(dān)當(dāng)在危險(xiǎn)水域安全航行的重任,？
16日上午8點(diǎn)48分，“歲月”號在幾乎沒有減速的情況下,，航行到一個(gè)需要轉(zhuǎn)彎的水域,。噩夢發(fā)生了,。
“在珍島附近海域時(shí),，本應(yīng)先降低速度，再往右轉(zhuǎn)彎,，但當(dāng)時(shí)在幾乎全速前進(jìn)的情況下打了轉(zhuǎn)向盤,。”樸某后來對調(diào)查人員承認(rèn)。
她說：“突然轉(zhuǎn)動舵盤后,，船體失去平衡,，變得失控起來”,。
幾乎同一時(shí)間，客輪上的乘客也聽到猛烈的撞擊聲,。韓國媒體稱,，這很有可能是貨艙沒有固定好的大型貨物猛地撞向一側(cè)的船壁，后者開始漏水,。
當(dāng)時(shí)正在船艙里休息的掌舵手,、58歲的吳勇錫感覺出事了，迅速跑到駕駛艙了解情況,。他說,，李船長是在船體已經(jīng)發(fā)生60度傾斜時(shí)才跑到駕駛艙的。
看到情況不妙,，李俊錫對一級航海師說：“讓乘客們穿好救生衣原地等待”,。這一指示通過廣播室乘務(wù)員傳達(dá)給了乘客。
此后,，盡管幾經(jīng)努力,，駕駛艙眾人沒能阻止客輪的繼續(xù)傾斜。
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