新華社福州6月21日電題：跳動不息的“蘇維埃血脈”——“中央紅色交通線”解碼

新華社記者

青磚道，木屋房,，步入福建長汀縣汀州鎮(zhèn)五通街113號，這座80多年前的中華蘇維埃福建省郵務(wù)管理局舊址散發(fā)出厚重的歷史氣息,，仿佛低聲輕語一段隱秘而又波瀾壯闊的紅色歲月,。

1930年至1931年，為溝通中央蘇區(qū)與上海黨中央的聯(lián)系,，中央交通局以閩西蘇區(qū)的“工農(nóng)通訊社”機要交通網(wǎng)為基礎(chǔ),，建立了一條串聯(lián)上海—香港—汕頭—大埔—永定—長汀—瑞金的交通線,，即“中央紅色交通線”,。

1932年3月，中華蘇維埃福建省郵務(wù)管理局在長汀改設(shè)成立,，形成以汀州為中心的紅色郵路網(wǎng)，解決蘇區(qū)信函往來,、運送地下工作人員,、傳輸與轉(zhuǎn)運重要物資。

被稱為“紅色小上?！钡拈L汀交通便利,，是閩粵贛三省的古道樞紐和邊陲要沖。汀江繞城南流,，航運發(fā)達,，使長汀成為閩西、贛南各縣的物資集散地,。

“當年,，‘中央紅色交通線’運輸物資最主要是通過汀江航道,，這條水路是最便捷快速的路線?！鄙陂L汀的中央蘇區(qū)紅色文化研究學者王堅說,，此外還有陸上交通路線和叢林交通路線，但都面臨更多國民黨軍及民團封鎖壓力,，行進速度緩慢,。

在路上和叢林里，由于敵人封鎖,，交通運輸員們有村不能進,，只能繞著走，白天不能走,，只能晚上摸黑走,。他們常常要翻越人跡罕至的茂林峻嶺，為防止敵人發(fā)覺,，還要注意消除走過的痕跡,。蘇區(qū)嚴重缺鹽，交通運輸員們常常在執(zhí)行護送人員及傳遞情報的任務(wù)時,，還要把鹽捆在身上,，日曬雨淋，被汗水和雨水融化的鹽粘在身上,，令人感覺異常難受,。

通過“中央紅色交通線”，黨的中央機關(guān)安全轉(zhuǎn)移到中央蘇區(qū),，一大批蘇區(qū)急需的無線電設(shè)備技術(shù)人員和文藝工作者被安全護送到中央蘇區(qū),，蘇區(qū)300萬人民需要的大量食鹽、布及其他緊缺物資也被護送轉(zhuǎn)運到中央蘇區(qū),。

為了支援前線,、支援紅軍、支援蘇區(qū)的革命斗爭,，當?shù)匕傩詹粌H用貢獻物產(chǎn)表達對人民軍隊的熱愛,，還積極投入到輸送物資的隊伍中。據(jù)統(tǒng)計,，1931年4月至7月,，長汀、連城兩縣曾組織40至50歲的男子成立運輸隊,，配合紅軍作戰(zhàn),，源源不斷地輸送物資到前方。

來到長汀縣濯田鎮(zhèn)水口村的汀江渡口,，江水打著旋兒流過,，岸邊臺階上的泥土暗示著不久前雨后漲水的位置,。

該渡口曾是汀江水運、陸運交接的重要關(guān)口,，當年是紅軍部隊輾轉(zhuǎn)作戰(zhàn)的交通樞紐,，承接了人員、物資的傳輸,、轉(zhuǎn)運,，是一個重要的“中央紅色交通線”水陸交通中轉(zhuǎn)站。

據(jù)王堅介紹,，蘇區(qū)時期,，附近村落里有紅軍的樟腦廠和硝鹽廠，生產(chǎn)的物資通過這條汀江運往各方向的紅軍主力軍團,，而當時蘇區(qū)有毛邊紙,、鎢礦、木材和谷米等產(chǎn)物,，也多通過這條水上航線運往白區(qū)進行貿(mào)易,，再購回蘇區(qū)所需的重要物資。

在中央紅軍主力1934年10月長征前夕,，水口等村依靠撐船工人多,，組織了一支“河流游擊隊”，搶運糧食和其他一大批軍需物資到濯田,，再肩挑到四都,，有力支援了革命斗爭的開展。

“紅色后代”,、原汀西縣蘇維埃政府主席賴興銀的孫子賴光耀說,，曾是運輸隊一員的奶奶在紅軍長征前日夜兼程挑糧，運輸物資,，每天要挑兩擔糧食,，走60公里路，在主力紅軍長征后又繼續(xù)為當?shù)赜螕絷犨\糧,。

“年輕時走路用膝蓋太多了,，結(jié)果奶奶才60多歲就走不動路了?！彼f。

江水奔流不息,，青山連綿不絕,，“中央紅色交通線”宛如跳動不止的血脈，滋養(yǎng)著蘇維埃共和國,，滋養(yǎng)著紅軍革命的隊伍,。（記者劉斐,、李松、梅常偉,、劉羽佳,、吳劍鋒）