飛機(jī)失事時(shí),，會(huì)通過電子應(yīng)答機(jī)向地面發(fā)出求救信號(hào)或緊急代碼,，這可以幫助搜救人員了解到飛機(jī)失事時(shí)的高度,、方向和速度,，但馬航失聯(lián)客機(jī)并沒有發(fā)出任何求救信號(hào)。這為搜救增加了難度,。

    由于大海非常遼闊,，如果遇難地點(diǎn)不夠明確的話，搜救起來范圍不斷擴(kuò)大,，會(huì)增大困難,。

    2009年法航空難，客機(jī)6月1日凌晨失蹤,。幾天后,，法國(guó)軍方確認(rèn)找到失蹤客機(jī)殘骸。將近兩年后,，法國(guó)方面才成功定位客機(jī)主體殘骸,。法航墜機(jī)的海面，常年風(fēng)浪較大,，而且水深很深,。2009年6月初，法國(guó)負(fù)責(zé)交通事務(wù)的國(guó)務(wù)秘書比瑟羅曾表示,，由于搜索面積超過法國(guó)國(guó)土面積五倍，因此難度很大,。

    針對(duì)此次馬航失聯(lián)客機(jī)的情況,，《航空知識(shí)》雜志副主編王亞男表示，雖然通過海洋巡邏機(jī)攜帶的探測(cè)雷達(dá),，可以直接掃描海面存在的大片殘骸,，通過光學(xué)顯示系統(tǒng)可以搜索殘留的大面積油跡，但前提是盡快找到飛機(jī)失事的地點(diǎn),。

    據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》報(bào)道,，中國(guó)航天科工集團(tuán)公司二院25所副所長(zhǎng)、雷達(dá)專家董勝波表示,，軍艦上的對(duì)海雷達(dá)對(duì)漂浮在海面的大塊飛機(jī)殘骸有一定的探測(cè)能力,，但由于受海雜波的限制，對(duì)海上飛機(jī)殘骸探測(cè)能力有限,。

    中科院電子所研究員胡文龍接受媒體采訪時(shí)表示,，通過衛(wèi)星尋找海面漂浮物，首先要有衛(wèi)星正好經(jīng)過這個(gè)區(qū)域,，并拍攝了照片,。其次是照片的分辨率要很高，“否則飛機(jī)可能只有一個(gè)‘點(diǎn)'那么大”,。

    另外,，專家表示,，如果飛機(jī)落水時(shí)狀態(tài)比較完整，則會(huì)很快沉到海底,，尋找起來難度會(huì)更大,。

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