飛機失事時,，會通過電子應答機向地面發(fā)出求救信號或緊急代碼,，這可以幫助搜救人員了解到飛機失事時的高度,、方向和速度,，但馬航失聯(lián)客機并沒有發(fā)出任何求救信號,。這為搜救增加了難度,。

    由于大海非常遼闊,，如果遇難地點不夠明確的話,，搜救起來范圍不斷擴大,，會增大困難,。

    2009年法航空難，客機6月1日凌晨失蹤,。幾天后,，法國軍方確認找到失蹤客機殘骸。將近兩年后,，法國方面才成功定位客機主體殘骸,。法航墜機的海面，常年風浪較大,，而且水深很深,。2009年6月初，法國負責交通事務的國務秘書比瑟羅曾表示,，由于搜索面積超過法國國土面積五倍,，因此難度很大。

    針對此次馬航失聯(lián)客機的情況,，《航空知識》雜志副主編王亞男表示,，雖然通過海洋巡邏機攜帶的探測雷達，可以直接掃描海面存在的大片殘骸,，通過光學顯示系統(tǒng)可以搜索殘留的大面積油跡,，但前提是盡快找到飛機失事的地點。

    據(jù)《科技日報》報道,，中國航天科工集團公司二院25所副所長,、雷達專家董勝波表示，軍艦上的對海雷達對漂浮在海面的大塊飛機殘骸有一定的探測能力,，但由于受海雜波的限制，對海上飛機殘骸探測能力有限,。

    中科院電子所研究員胡文龍接受媒體采訪時表示,，通過衛(wèi)星尋找海面漂浮物,，首先要有衛(wèi)星正好經(jīng)過這個區(qū)域，并拍攝了照片,。其次是照片的分辨率要很高,，“否則飛機可能只有一個‘點'那么大”。

    另外,，專家表示,，如果飛機落水時狀態(tài)比較完整，則會很快沉到海底,，尋找起來難度會更大,。

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